Plug in hybride versus LPG vergelijking
Sta jij ook wel eens bij de pomp en denk je: wat is nu echt slim? De autowereld staat op zijn kop.
Aan de ene kant heb je de gloednieuwe plug-in hybrides (PHEV’s) die beloven elektrisch te rijden met een benzine-backup. Aan de andere kant heb je LPG, de oude vertrouwde krachtbron die al jaren bekend staat als de voordeligste optie. Beide opties kunnen interessant zijn, maar ze passen bij compleet verschillende rijders.
In dit artikel duiken we in de wereld van de PHEV en de LPG-auto.
We kijken naar geld, rijden, milieu en gemak. Zo ontdek je welke brandstof het beste past bij jouw portemonnee en rijstijl.
Wat is een Plug-in Hybride (PHEV)?
Een plug-in hybride is een auto die twee harten heeft. Je hebt een normale verbrandingsmotor (meestal op benzine) en een elektromotor.
Het grote verschil met een gewone hybride is dat je een PHEV echt kunt opladen. Je steekt de stekker in het stopcontact of bij een laadpaal, net zoals bij een volledig elektrische auto.
Door de batterij op te laden, kun je een stuk elektrisch rijden zonder een druppel benzine te verbranden. De meeste moderne PHEV’s hebben een actieradius van zo’n 30 tot 80 kilometer op stroom. Als je batterij leeg is, schakelt de auto automatisch over op de benzinemotor. Zo heb je nooit last van rijangst (range anxiety), maar rijd je wel heel zuinig voor je dagelijkse ritjes.
De techniek is slim. De batterij is vaak tussen de 12 en 20 kWh groot.
Hoe werkt de techniek?
Je laadt hem ’s nachts thuis op, zodat je ’s ochtends met een volle batterij begint. Rijd je naar je werk (bijvoorbeeld 20 kilometer heen en 20 kilometer terug)? Dan kun je die afstand vaak volledig elektrisch doen.
Op de snelweg schakelt de brandstofmotor bij om de boel aan te drijven. Het is een mix van twee werelden: het fijne van elektrisch en het gemak van benzine.
Wat is LPG?
LPG staat voor Liquefied Petroleum Gas. In de volksmond noemen we het vaak gas. Het is een bijproduct van aardolie en bestaat uit propaan en butaan.
Het is een brandstof die je in een tank bij de pomp kunt laden, net als benzine of diesel.
Veel auto’s kunnen bij een garage worden omgebouwd tot LPG-auto. Dit is al tientallen jaren een populaire keuze voor mensen die veel kilometers maken en willen besparen.
LPG is een relatief schone brandstof vergeleken met diesel. Het verbrandt schoner en produceert minder roetdeeltjes. De motor maakt wel wat meer lawaai dan een benzine- of elektromotor, maar hij loopt soepel. Het grootste voordeel? De prijs. LPG is vaak de helft goedkoper dan benzine.
Kosten: Aanschaf, Brandstof en Onderhoud
Laten we even heel praktisch kijken naar wat het je kost. Geld is vaak de doorslaggevende factor.
Aanschafprijs
De aanschaf van een PHEV is vaak fors hoger dan een vergelijkbare auto op LPG. Een nieuwe PHEV begint al snel rond de €40.000 tot €50.000. Neem een model als de Toyota Prius Prime of de Volkswagen Golf GTE; die zijn prijzig.
Een LPG-auto is vaak voordeliger. Je kunt een nieuwe auto met LPG-systeem kopen vanaf ongeveer €25.000 tot €35.000.
Brandstofkosten
Als je een tweedehands auto koopt, wordt het verschil nog groter. Een jonge occasion op LPG is vaak een stuk goedkoper dan een vergelijkbare PHEV.
Let wel: als je zelf een auto ombouwt naar LPG, kost dat ongeveer €1.500 tot €2.500. Dat verdien je snel terug als je veel rijdt. Dit is waar het verschil echt gaat tellen. PHEV: Als je de stekker er elke avond in doet en je rijdt vooral kortere afstanden, zijn de kosten laag.
Rijd je puur elektrisch? Dan betaal je voor stroom.
De stroomtarieven liggen nu gemiddeld tussen de €0,25 en €0,40 per kWh. Een volle batterij van 15 kWh kost je dus ongeveer €4 tot €6. Daar kun je zo’n 40 tot 60 kilometer mee rijden. Dat is spotgoedkoop.
Maar let op: als de batterij leeg is, verbruikt een PHEV vaak meer benzine dan een gewone auto.
Dat komt door het extra gewicht van de batterij en de motor. Rijd je dus vooral lange stukken zonder tussendoor te laden? Dan ben je duurder uit.
LPG: LPG is een stuk goedkoper dan benzine. Waar een liter benzine makkelijk over de €2,10 gaat, kost LPG vaak rond de €0,80 tot €0,90 per liter.
De prijs schommelt wel, maar ligt structureel lager. Verbruik je ongeveer 10 liter per 100 kilometer? Dan rijd je voor €0,08 tot €0,09 per kilometer.
Onderhoudskosten
Dat is moeilijk te verslaan met een benzineauto, maar een PHEV op stroom kan soms nog goedkoper zijn. Voor een gemiddelde rijder die ongeveer 15.000 kilometer per jaar rijdt, is LPG vaak de voordeligste optie als je niet elke dag kunt laden.
PHEV’s zijn technisch complexer. Je hebt te maken met een verbrandingsmotor, een elektromotor, een omvormer, een lader en een hoogspanningsbatterij.
Als er iets misgaat met de batterij na de garantieperiode (meestal 8 jaar of 160.000 km), kan dat een dure reparatie zijn. Ook banden slijten vaak sneller door het zware gewicht en het hoge koppel van de elektromotor. LPG-auto’s zijn robuust. Een LPG-systeem is eenvoudig en onderhoudsarm.
De motor loopt op gas, wat schoner is dan benzine, waardoor de motor minder slijtage heeft (minder koolafzetting). De onderhoudskosten liggen vaak lager dan bij een benzineauto. Een LPG-installatie heeft weinig specifiek onderhoud nodig, alleen een keer per jaar de gaskeuring.
Milieu-impact: Wat is echt groen?
Iedereen wil groen rijden, maar wat is nu echt beter? Een PHEV klinkt heel milieuvriendelijk, maar dat hangt af van hoe je hem gebruikt.
De uitstoot van PHEV’s
Rijd je elke dag kort en laad je hem elke nacht op? Dan is de uitstoot in de stad bijna nul. Dat is top voor de luchtkwaliteit.
Maar er zit een adder onder het gras. PHEV’s zijn vaak zwaarder dan gewone auto’s.
Als de batterij leeg is, moet de auto een zware auto voortbewegen met een kleinere benzinemotor. Dat kan leiden tot een hoger brandstofverbruik dan een lichte benzineauto. Ook de productie van de batterij heeft een flinke impact op het milieu.
De uitstoot van LPG
Alles bij elkaar is een PHEV schoner dan een gewone benzineauto, maar minder schoon dan een volledig elektrische auto (EV). LPG is een fossiele brandstof, dus het stoot CO2 uit.
Echter, het verbrandt schoner dan benzine of diesel. Het bevat minder zwavel en roet.
De CO2-uitstoot per kilometer is iets lager dan bij benzine, maar hoger dan bij elektrisch rijden. De milieu-impact van LPG hangt ook af van de winning. LPG is een restproduct van de olie-industrie. Sommige experts zeggen dat het een ‘afvalproduct’ is dat we verbranden, wat het nuttig maakt.
Anderen wijzen op de CO2-uitstoot. Feit is dat LPG op dit moment een van de schoonste fossiele brandstoffen is die je in een personenauto kunt gebruiken.
Prestaties en Rijervaring
Hoe voelt het om te rijden? Dat verschilt enorm. Een PHEV rijdt heerlijk stil en soepel in de stad.
Rijden in een PHEV
De elektromotor geeft direct koppel, wat zorgt voor snelle acceleratie zonder vertraging. Het schakelen gaat vaak naadloos via een automaat. Op de snelweg schakelt de benzinemotor in; je hoort dan wel geluid, maar het blijft comfortabel.
Het nadeel is het gewicht. Door de zware batterij onder de auto voelt een PHEV soms wat minder sportief aan in bochten dan een lichtere auto.
Rijden op LPG
Een LPG-auto rijdt bijna identiek aan een benzineauto. De motor klinkt wel iets ruwer, vooral bij stationair draaien.
Sommige bestuurders merken een klein beetje vermogensverlies op, maar in de praktijk is dat nauwelijks merkbaar. Het schakelen verloopt soepel, en je hebt geen last van ‘range anxiety’. Je kunt gewoon blijven rijden tot de tank leeg is. Het is een betrouwbare en voorspelbare rijervaring.
Brandstofbeschikbaarheid en Gemak
Hoe makkelijk is het om je auto te ‘tanken’? Bij een PHEV draait alles om laden.
Thuis laden is het gemakkelijkst. Een stopcontact volstaat vaak, maar een laadpaal is sneller en veiliger.
Laadpalen en PHEV
Onderweg moet je zoeken naar laadpalen. Hoewel het netwerk in Nederland snel groeit, is het nog lang niet overal zo makkelijk als een benzinepomp. Een laadpaal is soms bezet of kapot.
Daarnaast duurt het opladen langer dan tanken: een paar uur thuis, of 30 minuten aan een snellader. Als je geen eigen oprit of parkeerplaats hebt, wordt het opladen een stuk lastiger. LPG tanken is net zo makkelijk als benzine tanken, maar je moet wel weten waar de pompen zijn. In Nederland zijn ongeveer 400 tot 500 LPG-pompen.
LPG-stations
In de Randstad en bij grote snelwegen is het goed te doen, maar in landelijke gebieden wordt het schaarser.
Je kunt niet bij elk tankstation terecht. Een volle LPG-tank zorgt voor een grote actieradius (vaak 500+ km), net als bij benzine. Tanken duurt maar een paar minuten.
Toekomst en Restwaarde
Wat gebeurt er over een paar jaar? De technologie van PHEV’s verbetert snel.
De toekomst van PHEV
De batterijen worden beter en de elektrische actieradius neemt toe. Sommige nieuwe modellen halen al 100 kilometer op stroom. Echter, de Nederlandse overheid wil het aantal stekkerauto’s stimuleren, maar tegelijkertijd de bijtelling verhogen voor auto’s die duurder zijn dan €35.000.
Dit kan de aanschaf van PHEV’s minder aantrekkelijk maken voor leaserijders. De toekomst ligt uiteindelijk bij volledig elektrisch rijden, maar de PHEV blijft voorlopig een goede brug.
De toekomst van LPG
LPG heeft een toekomst, maar die is onzeker. De brandstof is nog steeds populair vanwege de lage prijs.
Er zijn plannen voor ‘groen gas’ en biogeen LPG, wat de CO2-uitstoot zou kunnen verlagen. Echter, de overheid wil van het gas af. De belasting op LPG kan de komende jaren stijgen om het gebruik te ontmoedigen. De restwaarde van een LPG-auto is op dit moment redelijk stabiel, maar op de lange termijn kan dit dalen als de infrastructuur verdwijnt.
Conclusie: Wat moet je kiezen?
De keuze tussen een plug-in hybride en een LPG-auto hangt af van jouw situatie. Wil je weten wat je meer bespaart? Beide opties hebben hun voor- en nadelen.
Kies een Plug-in Hybride (PHEV) als: Kies een LPG-auto als:
- Je een eigen oprit of laadpaal hebt.
- Je dagelijkse ritten korter zijn dan de elektrische actieradius (bijvoorbeeld woon-werkverkeer).
- Je zuinig wilt rijden zonder een volledig elektrische auto te kopen.
- Je waarde hecht aan een stille, moderne rijervaring.
Beide technologieën bieden een uitweg uit de dure benzine-wereld. Als je veel rijdt en weinig kunt laden, is LPG nog steeds de koning van de kilometerprijs. Als je vooral in de stad rijdt en kunt laden, is een PHEV een heerlijke en zuinige keuze. Bedenk goed wat bij jouw leven past, en je rijdt altijd goed.
- Je veel kilometers rijdt (meer dan 30.000 km per jaar).
- Je geen eigen laadpaal hebt en afhankelijk bent van openbare laadpalen.
- Je een lage aanschafprijs en lage brandstofkosten belangrijk vindt.
- Je geen zin hebt in range anxiety en gewoon wilt tanken en rijden.