LPG versus diesel welke brandstof is voordeliger
Je staat bij de pomp en ziet de prijzen. Of je bent toe aan een andere auto en vraagt je af: wat moet ik kiezen? Diesel of LPG?
Het is een vraag die veel Nederlandse rijders bezighoudt. Het antwoord is niet zwart-wit.
Het hangt af van je rijgedrag, hoeveel kilometers je maakt en wat je belangrijk vindt. Ben je een echte kilometervreter of rijd je vooral korte stukjes? We duiken in de cijfers en de praktijk om te bepalen welke brandstof echt in je portemonnee snijdt.
De Brandstoffen Uitgelegd
Om te begrijpen welke voordeliger is, moet je weten wat je in je tank stopt. Beide komen uit de aardolie, maar de verwerking en verbranding verschillen.
LPG staat voor Liquified Petroleum Gas. In de volksmond heet het autogas.
Wat is LPG?
Het is een mengsel van propaan en butaan. Onder druk is het vloeibaar, maar in je motor verdampt het en verbrandt het als gas. Een LPG-auto heeft bijna altijd een benzinetank erbij.
Je kunt dus wisselen. Rijd je in Frankrijk en is LPG er niet?
Wat is Diesel?
Dan draai je gewoon aan de benzineknop. Handig, maar het betekent wel dat je ruimte kwijt bent aan een extra tanksysteem. Diesel is een zwaardere oliesoort. Het ontbrandt niet door een vonk (zoals benzine), maar door compressie.
De lucht in de cilinder wordt zo ver samengeperst dat hij heet wordt, en op dat moment ontbrandt de diesel.
Dieselmotoren staan bekend om hun robuustheid en trekkracht. Ze zijn vaak zuiniger in verbruik dan benzinemotoren, maar de brandstof zelf is vaak duurder.
Aanschafprijs: Wat Betaal Je Nu?
Het begint allemaal bij de aanschaf van de auto. Is diesel of LPG nu goedkoper om te kopen?
Over het algemeen zijn nieuwe auto’s die specifiek op LPG zijn gebouwd vaak iets duurder dan vergelijkbare dieselmodellen. Dit komt door de extra techniek die in de fabriek al wordt ingebouwd. Denk aan merken als Volkswagen of Skoda die LPG-uitvoeringen aanbieden.
Een nieuwe LPG-auto kan al snel € 20.000 tot € 30.000 kosten, terwijl een vergelijkbare diesel vaak rond de € 25.000 tot € 35.000 ligt.
Het verschil is de laatste jaren kleiner geworden, maar het is er nog steeds. Op de tweedehandsmarkt ziet het er vaak anders uit. Hier is LPG vaak de voordeligere keuze. Een gebruikte LPG-auto is soms wel € 5.000 tot € 10.000 goedkoper dan eenzelfde model op diesel. Waarom?
Omdat veel kopers terughoudend zijn vanwege de techniek of de ruimte die de LPG-tank inneemt. Als je slim bent en een tweedehands LPG-auto koopt, bespaar je direct bij de aanschaf.
Brandstofkosten: De Maandelijkse Rekening
Hier wordt het pas echt interessant. Dit is de plek waar LPG vaak wint.
De brandstofprijzen fluctueren, maar de trend is duidelijk. Lagere accijns zorgen ervoor dat LPG aan de pomp beduidend goedkoper is dan diesel. Waar een liter diesel in 2023 en 2024 vaak richting de € 1,80 tot € 2,20 schoot, ligt LPG meestal rond de € 1,20 per liter. Soms zelfs lager.
Dat verschil is direct merkbaar. Stel: je rijdt 15.000 kilometer per jaar.
- Bij diesel à € 1,90 per liter: € 2.375 per jaar.
- Bij LPG à € 1,20 per liter: € 1.500 per jaar.
Een gemiddelde auto verbruikt ongeveer 1 op 12. Dan kom je uit op zo’n 1.250 liter brandstof per jaar. Alleen al aan brandstof bespaar je dus al gauw € 800 tot € 1.000 per jaar. Na een jaar of vijf is dat € 4.000 tot € 5.000. Dat is een leuke vakantie of een flinke extra aflossing op je hypotheek.
Verbruik en Rendement
Een veelgehoord argument tegen LPG is: "Ik verbruik er meer van." Klopt dat? Ja, deels.
Een LPG-motor is iets minder efficiënt dan een diesel- of benzinemotor. LPG bevat minder energie per liter dan diesel. In de praktijk verbruik je ongeveer 10% tot 15% meer liters LPG dan benzine om dezelfde afstand af te leggen.
Echter, omdat LPG zo goedkoop is, ben je per kilometer alsnog goedkoper uit dan met diesel. Dieselmotoren zijn juist heel efficiënt.
Ze halen vaak een hoger rendement uit elke druppel brandstof, vooral bij constante snelheden op de snelweg.
Maar door de hoge brandstofprijs per liter, blijft de totale kostenplaat vaak hoger dan bij LPG.
Onderhoud en Levensduur
Wat kost het om de auto draaiende te houden? Diesel: Dieselmotoren zijn gebouwd om lang mee te gaan. Ze zijn robuust.
Echter, moderne diesels zijn complex geworden met systemen als AdBlue, roetfilters (DPF) en turboladers. Als deze kapotgaan, kan de rekening flink oplopen. Een roetfilter vervangen kan al snel € 1.000 kosten.
LPG: Een LPG-systeem heeft extra componenten nodig, de zogenaamde verdamper en injectoren.
Deze slijten na verloop van tijd. Je moet deze apparatuur elke 60.000 tot 80.000 kilometer laten controleren of vervangen. Dat is een extra kostenpost die je bij een diesel of benzine-auto niet hebt.
Aan de andere kant: een LPG-motor wordt minder heet dan een benzinemotor en brandstofresten zijn schoner, wat de motor op lange termijn kan sparen. De olie in de motor blijft langer schoon. Conclusie op onderhoud: Diesel is robuuster, maar LPG is voorspelbaarder qua kosten, mits je het onderhoud aan het gassysteem bijhoudt.
Milieu en Belastingen
Wat betekent de keuze voor het milieu en je portemonnee via de belastingen?
Fijnstof en NOx: Diesel stoot minder CO2 uit per kilometer dan benzine, maar meer stikstofoxiden (NOx) en fijnstof. LPG zit qua uitstoot een beetje tussen benzine en diesel in. Het stoot minder fijnstof uit dan diesel, maar meer CO2 dan diesel per verbrande liter. Echter, omdat je minder liters verbrandt (vanwege de lagere energiedichtheid), valt de totale CO2-uitstoot vaak best mee.
Belastingen: In Nederland betaal je wegenbelasting (MRB). Dieselauto’s zijn vaak zwaarder belast vanwege de CO2-uitstoot, hoewel dit verschilt per voertuig en gewicht.
LPG-auto’s hebben een gunstig tarief, vergelijkbaar met benzine. Als je twijfelt tussen een hybride auto of LPG besparen, dan scheelt dit al gauw tientallen euro's per maand.
Ook de aanschafbelasting (BPM) voor nieuwe auto’s is voor LPG vaak gunstiger dan voor diesel.
Beschikbaarheid en Gemak
Is het praktisch? Diesel: Overal te vinden.
Elk tankstation in Nederland heeft wel diesel. Ideaal voor lange ritten door Europa. LPG: Het netwerk groeit, maar is nog niet overal.
In Nederland vind je steeds meer LPG-pompen, vaak bij grotere tankstations of supermarkten (zoals die van Shell of Texaco).
In Frankrijk en Italië is LPG super populair en overal te vinden. In Duitsland is het netwerk minder groot. Als je vooral in Nederland rijdt, is LPG geen probleem. Rijd je graag door dunbevolkte gebieden in Scandinavië of Oost-Europa?
Dan kan diesel handiger zijn. Verder: LPG is een gas. Je tankt het sneller dan diesel, maar je moet wel oppassen met het "ontsnappen" van gas bij het lossen van de slang (hoorbaar als een zacht sisgeluid). Dat went snel.
Prestaties op de Weg
Hoe rijdt het? Dieselmotoren staan bekend om hun koppel.
Ze trekken fel aan vanaf lage toeren. Ideaal voor zware auto’s, caravans of aanhangers. Rijd je veel op de snelweg, dan voelt een diesel vaak krachtiger aan.
LPG-motoren voelen aan als benzinemotoren. Ze zijn stiller en revven graag hoger.
De acceleratie is vaak iets minder fel dan bij diesel, maar voor dagelijks gebruik en stadsverkeer is het meer dan voldoende. Moderne LPG-systemen zijn zo goed dat het verschil in rijervaring met benzine bijna nihil is.
De Eindafrekening: Wat Kiezen?
Laten we de balans opmaken. Wie wint? Kies voor LPG als:
Je meer dan 15.000 kilometer per jaar rijdt. Maak ook eens een plug-in hybride versus LPG vergelijking; de brandstofbesparing weegt dan snel op tegen de eventuele extra aanschafkosten of het onderhoud aan de gasinstallatie.
Je rijdt vooral in Nederland, Duitsland, Frankrijk en Italië (waar LPG goed verkrijgbaar is).
Je houdt van een stille motor en wilt minder wegenbelasting betalen. Kies voor Diesel als:
Je vooral korte ritten maakt (minder dan 10.000 km per jaar).
Een diesel moet warm worden om efficiënt te zijn en filters schoon te houden; korte ritten zijn funest voor een moderne diesel. Je rijdt veel zware ladingen of een caravan. Of je rijdt extreem veel kilometers op de snelweg (waar de zuinigheid van diesel optimaal is). Ook als je vaak in gebieden komt waar LPG onbekend is, is diesel de veiligste keuze.
Conclusie: De Voordeligste Keuze
Als we puur kijken naar de financiële voordelen op de lange termijn, wint LPG in de meeste gevallen voor de particuliere rijder die kilometers maakt. De lagere brandstofprijs en gunstige belastingen zorgen ervoor dat je de eventuele hogere aanschafprijs of onderhoudskosten van het gassysteem er vaak snel uit hebt. Diesel blijft interessant voor de kilometervreter die puur voor de motorprestaties en het lage verbruik gaat, maar de hoge brandstofprijzen en strengere milieuzones maken het plaatje steeds minder rooskleurig. Twijfel je nog over de keuze? Ontdek hier of CNG of LPG beter is voor je auto.
De keuze is uiteindelijk persoonlijk. Rij je graag zuinig en milieubewust zonder in te leveren op rijcomfort? Dan is LPG een uitstekende en voordelige keuze. Ga je voor pure robuustheid en maximale actieradius? Dan blijft diesel een logische optie, maar check vooral de huidige prijzen bij de pomp voordat je instapt.