Besparing per kilometer LPG versus benzine
Staat je tank vol met benzine of ben je stiekem aan het dagdromen over die goedkopere LPG-pomp? Het is een vraag die elke automobilist zich wel eens stelt: levert het rijden op LPG nu echt zoveel op? Het antwoord is niet zo simpel als een 'ja' of 'nee'.
Het hangt af van je rijstijl, je kilometerstand en hoe je de boel financieel uitsmeert.
Laten we de rekening eens flink opmaken, zonder ingewikkelde theoretische fratsen.
De Kilo-Knaller: Hoeveel Minder Betaal Je Eigenlijk?
Oké, laten we meteen het belangrijkste bekijken: de daadwerkelijke besparing per kilometer. Dit is waar het om draait.
De Simpele Som: Een Voorbeeldrekening
Om dit te berekenen, kijken we naar twee dingen: de brandstofprijs per liter en je verbruik. LPG is per liter bijna altijd goedkoper dan benzine. Waar je voor een liter benzine al gauw richting de €2,10 betaalt, tik je voor een liter LPG vaak niet veel meer dan €1,20 aan de pomp.
- Je auto verbruikt ongeveer 1 liter benzine per 13 kilometer.
- Diezelfde auto verbruikt op LPG ongeveer 1 liter LPG per 11 kilometer. (Ja, LPG is iets minder energie-dicht, dus je verbruikt er iets meer van).
Dat is een aanzienlijk verschil. Stel, je rijdt een gemiddelde auto.
- Kosten per km met benzine: €2,10 / 13 km = ongeveer €0,16 per kilometer.
- Kosten per km met LPG: €1,20 / 11 km = ongeveer €0,11 per kilometer.
Laten we even een realistisch scenario schetsen: Rekenen maar: Meteen zie je: de besparing ligt rond de 5 tot 6 cent per kilometer. Klinkt als weinig? Niet als je je bedenkt dat je jaarlijkse ritje naar je werk of de vakantiebestemming al snel een paar duizend kilometer is.
Bij 20.000 kilometer per jaar, hou je zo 1.000 euro op zak. En dat is nog een voorzichtige schatting.
Het Verhaal Achter de Cijfers: Prestaties en Gebruik
Vroeger had je met LPG een auto die een stuk minder pit had.
De motor moest het doen met een lagere 'energiedichtheid' en dat voelde je. Tegenwoordig is dat beeld compleet anders.
Moderne LPG-installaties, zoals die van Bosch of Prins, zijn zo geavanceerd dat het prestatieverlies amper meer merkbaar is. Je trekt net zo vlot op en haalt dezelfde topsnelheden. Er is wel een klein verschil in verbruik, zoals we hierboven al zagen. Doordat LPG minder energie per liter bevat, verbruik je er ongeveer 10% tot 20% meer van om dezelfde afstand af te leggen.
Dit 'extra' verbruik wordt ruimschoots gecompenseerd door de veel lagere prijs per liter.
Zolang de literprijs van LPG meer dan 20% goedkoper is dan benzine (wat eigenlijk altijd het geval is), rijd je goedkoper als je de totale kosten van LPG rijden in kaart brengt.
De Aanschaf: De Grote Sprong Voorwaarts
Hier komt de 'maar'. Een LPG-installatie inbouwen is niet gratis.
Je koopt als het ware een extra tanksysteem voor je auto. De kosten voor een degelijke installatie liggen vaak tussen de €1.500 en €2.500, afhankelijk van je auto en het type systeem. Dit is het moment dat je voor jezelf de keuze moet maken: wil je dit bedrag vooruitbetalen in ruil voor lagere brandstofkosten?
De terugverdientijd van LPG inbouw berekenen doe je simpelweg door de eenmalige installatiekosten te delen door de besparing die je per jaar maakt.
Rij je veel (meer dan 20.000 km per jaar)? Dan verdien je die investering binnen een paar jaar terug. Rijd je maar een paar duizend kilometer? Dan is de overstap misschien financieel minder interessant.
De Vaste Lasten: Onderhoud en APK
Een auto op LPG heeft net als een benzineauto onderhoud nodig, maar er komt wel een extra stukje techniek bij kijken. Denk aan:
- De regelaar: Dit is het hart van het systeem. Een goed onderhouden regelaar van een merk als Brembo of Pierburg gaat jarenlang mee.
- Filters: Ook deze moeten periodiek worden vervangen, net als bij een benzineauto.
- De gaskeuring: In België is er een speciale gaskeuring, in Nederland is het onderdeel van de APK. De installatie moet veilig zijn en goed functioneren.
De extra kosten voor onderhoud wegen vaak niet op tegen de brandstofbesparing. Het is wel iets om rekening mee te houden, maar het is zeker geen afknapper.
De Groene Afweging: Is LPG Echt Schoner?
Veel mensen kiezen voor LPG vanwege het milieu. En ja, LPG is schoner dan benzine.
De uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden (NOx) is beduidend lager. Ook de CO2-uitstoot is iets lager. Echter, LPG is geen 100% groene oplossing.
Het is nog steeds een fossiele brandstof. De vergelijking met elektrisch rijden gaat in deze discussie vaak mank, want dat is een heel andere technologie.
Voor een brandstofmotor is LPG op dit moment een van de schoonste opties die je hebt.
Het Grote Oordeel: Voor Wie Is LPG Een Goed Idee?
We kunnen het niet genoeg herhalen: de besparing zit 'm in de kilometers.
- De Veelrijder: Rijd je meer dan 15.000 tot 20.000 km per jaar? Dan is de overstap op LPG een no-brainer. Je investering in de installatie betaalt zichzelf dubbel en dwars terug.
- De Budgetbewuste Rijder: Je houdt van een lage(re) brandstofrekening en bent bereid om vooruit te betalen.
- De Pendelaar: Woon-werkverkeer is een stabiele factor. Die kilometers tellen hard op en leveren een vaste besparing op.
LPG is een uitstekende keuze voor: Voor de incidentele rijder of de stadsauto die amper kilometers maakt, is de hoge initiële investering vaak moeilijker terug te verdienen.
Conclusie: De Kilometer Koning
De besparing per kilometer met LPG is een feit. Met een simpele rekensom kun je al snel 5 tot 6 cent per kilometer goedkoper uit zijn. Benieuwd of LPG besparing bij weinig rijden voor jou loont? De echte kracht van LPG ontvouwt zich echter pas op de lange termijn.
Ben je iemand die graag de handen uit de mouwen steekt en een berekening maakt voor de lange termijn, dan is LPG een ijzersterke keuze.
Het is de investering waard als je de kilometers maakt. Zo niet, dan blijft de vertrouwde benzinepomp een prima optie. De keuze is aan jou, maar de cijfers liegen niet.