LPG besparing bij weinig rijden loont het dan
Stel je voor: je hebt een auto, maar je rijdt niet elke dag. Misschien zelfs maar een paar keer per week naar de supermarkt, of eens in de maand een weekendje weg.
De benzineprijzen schieten door het plafond en elke keer als je bij de pomp staat, doet het pijn aan je portemonnee. Je hoort verhalen over LPG: “Scheelt een hoop geld!” Maar klopt dat nog wel als je maar weinig kilometers maakt? Is de overstap naar LPG dan nog steeds de moeite waard, of ben je duurder uit door de installatiekosten?
In dit artikel duiken we in de cijfers en de praktijk. We gaan op zoek naar het antwoord op de vraag of LPG bij weinig rijden echt loont.
Geen droge theorie, maar een eerlijk verhaal met simpele berekeningen en een vleugje flair. Laten we beginnen.
Waarom eigenlijk LPG?
Voordat we de rekenmachine pakken, is het goed om te weten wat LPG precies is.
LPG staat voor Liquefied Petroleum Gas. In de auto is het een mix van propaan en butaan, vloeibaar gemaakt onder druk.
Je hebt een speciale tank nodig, naast je benzinetank. De meeste moderne LPG-auto’s zijn ‘dual-fuel’ voertuigen. Dat betekent dat ze zowel op benzine als op LPG kunnen rijden. Je schakelt vaak automatisch over of kunt het handmatig instellen.
Merken als Volkswagen, Ford en Opel hebben hier veel ervaring mee. Ook Hyundai en Fiat bieden goede opties.
Het systeem zorgt ervoor dat de motor soepel blijft lopen. Het grootste voordeel? De prijs per liter. Waar een liter benzine makkelijk richting de twee euro gaat, ligt de prijs van LPG vaak op de helft daarvan.
Dat is een flink verschil, maar de installatie kost geld. Is dat bij weinig rijden snel terugverdiend?
De investering: wat kost een LPG-systeem?
Om te beginnen moet je investeren. Een LPG-systeem installeren is niet gratis.
De kosten hangen af van je auto, het type systeem en de installateur.
Voor een simpele installatie op een oudere auto ben je al snel tussen de €800 en €1.500 kwijt. Heb je een nieuwe, moderne auto? Dan kan de prijs oplopen tot €2.000 of meer, vooral als je kiest voor een systeem met een automatische wissel.
Laat altijd offertes maken bij verschillende erkende installateurs. Kijk niet alleen naar de prijs, maar ook naar de garantie. Een goede installatie is cruciaal voor je veiligheid en de werking van je auto. Het is een eenmalige kostenpost, maar wel eentje die je terugverdient door de lagere brandstofkosten. De vraag is: hoe snel?
De brandstofprijzen: benzine versus LPG
De prijsverschillen zijn de kern van de besparing. Laten we kijken naar de situatie in Nederland.
De prijzen fluctueren, maar de verhouding blijft vaak hetzelfde. Stel, de adviesprijs van Euro95 benzine is €2,00 per liter. Diesel ligt vaak nog iets hoger.
LPG daarentegen kost gemiddeld tussen de €0,80 en €1,00 per liter. Dat is een verschil van meer dan de helft.
Als je tankt bij een onbemand tankstation of een LPG-abonnement neemt, kan de prijs nog lager liggen.
Hoeveel bespaar je bij weinig kilometers?
Websites zoals “Pricewise” of “UnitedConsumers” bieden vaak goede vergelijkingen voor brandstofprijzen, hoewel we hier geen links naar plaatsen. Het gaat erom dat je ziet: LPG is goedkoper per liter. Maar let op: een auto op LPG verbruikt ongeveer 10% tot 15% meer liters dan op benzine. De motor is iets minder efficiënt.
Toch weegt de lagere prijs per liter hier ruimschoots tegenop. Hier komt het spannende deel.
We bekijken drie scenario’s. We gaan uit van een auto die ongeveer 1 op 10 rijdt (1 liter op 10 kilometer). De installatiekosten nemen we mee als een eenmalige investering van €1.500.
Scenario 1: De weekendrijder (5.000 km per jaar)
Je rijdt weinig, alleen voor boodschappen en een uitje.
Op benzine kost je dat: 5.000 km / 10 = 500 liter x €2,00 = €1.000 per jaar.
Op LPG: 500 liter x €0,80 = €400 per jaar.
Je bespaart dus €600 per jaar op brandstof. De installatie van €1.500 is hier in ongeveer 2,5 jaar terugverdiend via onze rekentool. Als je de auto lang houdt, is dit een prima deal.
Je houdt na de terugverdientijd elk jaar €600 over. Scenario 2: De forens (10.000 km per jaar)
Je rijdt wat meer, bijvoorbeeld naar je werk.
Op benzine: 1.000 liter x €2,00 = €2.000.
Op LPG: 1.000 liter x €0,80 = €800.
Je bespaart €1.200 per jaar.
De installatie is hiermee in iets meer dan een jaar terugverdiend. Dit is een duidelijke win-win. Scenario 3: De vakantierijder (15.000 km per jaar)
Je rijdt regelmatig langere afstanden.
Op benzine: 1.500 liter x €2,00 = €3.000.
Op LPG: 1.500 liter x €0,80 = €1.200.
Je bespaart €1.800 per jaar.
De terugverdientijd is hier minder dan een jaar. Na die tijd houd je bijna €1.800 per jaar over.
Conclusie van de cijfers: Zelfs bij weinig rijden (5.000 km) loont het.
De installatiekosten worden binnen een redelijke termijn terugverdiend, mits je de auto lang genoeg houdt. Hoe meer je rijdt, hoe sneller het gaat, maar ook bij weinig kilometers is de jaarlijkse besparing reëel.
Factoren die je besparing beïnvloeden
Natuurlijk is het niet alleen maar rozengeur en maneschijn. Er zijn factoren die de exacte besparing beïnvloeden.
Type auto en motor
Niet elke auto is even geschikt voor LPG. Een zware auto met een grote motor heeft meer brandstof nodig, maar bespaart ook meer euro’s omdat het verbruik in liters hoger is. Moderne motoren met directe injectie (zoals bij Volkswagen of Ford) kunnen soms duurder zijn om om te bouwen. Check altijd of jouw auto geschikt is en vraag offertes op maat aan.
Onderhoud en levensduur
LPG is schoner dan benzine voor je motor. Het verbrandt rookvrij en zorgt voor minder afzetting in de motor.
Dit kan de levensduur verlengen en de onderhoudskosten op de lange termijn verlagen.
Rijstijl
Echter, het LPG-systeem zelf heeft onderhoud nodig. Denk aan het vervangen van de filters en het controleren van de tank. Reken op ongeveer €50 tot €100 extra per jaar aan specifiek onderhoud voor het gassysteem.
Wie sportief rijdt, verbruikt meer. Of je nu op benzine of LPG rijdt, een zware voet op het pedaal kost geld. LPG is iets minder dynamisch dan benzine (minder vermogen), maar in de praktijk merk je daar weinig van in normaal verkeer.
De praktische kant: tanken en rijden
Een nadeel van LPG is de beschikbaarheid. Niet elk tankstation heeft een LPG-pomp.
In steden is het vaak goed geregeld, maar op het platteland of in het buitenland kan het lastiger zijn.
Plan je een lange reis? Check dan van tevoren waar je kunt tanken. De tankruimte is ook iets om rekening mee te houden.
De LPG-tank zit vaak in de kofferbak. Dat betekent minder laadruimte. Bij sommige auto’s, zoals de Ford Focus of de Opel Astra, is de tank slim weggewerkt, maar het blijft een compromis. Een groot voordeel is de motorprestatie.
LPG heeft een hogere octaanwaarde (102-105) dan benzine (95-98). Dit zorgt voor een schonere verbranding en soms zelfs een iets soepelere loop van de motor.
Je merkt er in de praktijk weinig van, maar het is een leuk feitje.
Financiële voordelen naast de brandstof
Er zijn meer financiële pluspunten. In Nederland betaal je wegenbelasting (MRB) over je auto. Voor auto’s die op LPG rijden, wordt de CO2-uitstoot anders berekend.
LPG stoot minder CO2 uit dan benzine. Dit kan een klein voordeel opleveren in de belasting, afhankelijk van de leeftijd en het model van je auto.
Check dit altijd bij de Belastingdienst, want de regels veranderen. Daarnaast is de aanschafwaarde van een tweedehands auto met LPG-installatie vaak aantrekkelijker.
Omdat de installatie al gedaan is, hoef je dat niet meer zelf te betalen. Dit maakt de auto aantrekkelijker voor kopers die ook willen besparen.
Nadelen die je niet moet negeren
Om evenwichtig te blijven: er zijn ook nadelen.
- De initiële kosten: €1.500 is veel geld. Als je de auto binnen een jaar verkoopt, ben je je geld kwijt.
- Beperkte keuze: Niet elke auto is geschikt. Vooral hybride auto’s of kleine turbomotoren zijn soms moeilijker om om te bouwen.
- Opstartproblemen: Bij zeer koude temperaturen kan de motor wat moeilijker starten op LPG (hij start altijd op benzine en wisselt pas na opwarming). Dit is bij moderne systemen echter zelden een issue.
- Verbruik: Zoals gezegd, je verbruikt meer liters. Dit voelt misschien raar, maar de totale rekening wordt lager.
De eindafrekening: loont het bij weinig rijden?
Terug naar de kernvraag. Als je maar 5.000 kilometer per jaar rijdt, is de besparing ongeveer €600 per jaar.
De installatie kost €1.500. Na ongeveer 2,5 jaar ben je break-even. Als je de auto langer dan drie jaar houdt, begin je echt te besparen.
Als je de auto na een jaar verkoopt, ben je geld kwijt aan de installatie (tenzij de koper ervoor betaalt).
Voor degenen die 10.000 km of meer rijden, is het antwoord een volmondig “ja”. De terugverdientijd is korter en de jaarlijkse besparing is significant. Maar ook bij weinig rijden loont het. Zeker als je kijkt naar de stijgende benzineprijzen.
LPG is een stabielere brandstofprijs en minder gevoelig voor pieken in de olieprijs. Bovendien is het een duurzamere keuze dan diesel of benzine, wat goed voelt voor het milieu.
Conclusie: een slimme keuze voor de portemonnee
LPG besparen bij weinig rijden loont zeker. De eenmalige investering wordt binnen een paar jaar terugverdiend, en daarna is het pure winst.
Je bent minder geld kwijt aan brandstof, je motor gaat langer mee en je stoot minder uit. Wel is het belangrijk dat je de auto langere tijd houdt. Ben je iemand die elke twee jaar van auto wisselt? Dan is de investering misschien te hoog.
Rijd je langer door en wil je simpelweg minder betalen aan de pomp? Dan is LPG een uitstekende optie.
Laat je goed informeren door een erkende installateur, vergelijk de prijzen en bereken je eigen rijgedrag.
Met de huidige brandstofprijzen is LPG nog steeds een scherp en slim alternatief voor iedereen die zuinig wil rijden zonder in te leveren op comfort. Stap over en ervaar het zelf; je portemonnee zal je dankbaar zijn.