Turbo motor en LPG kan dat probleemloos
Stel je voor: je hebt een gave auto met een turbomotor. Hij rijdt heerlijk, maar de brandstofkosten tikken flink aan.
Je hoort over LPG, dat scheelt een hoop geld per liter. Maar werkt dat wel? Een turbo motor en LPG, is dat niet een ramp?
Vroeger misschien, maar vandaag de dag is het antwoord volmondig: ja, dat kan probleemloos. Sterker nog, het is een slimme combinatie. In dit artikel lees je precies hoe dat zit, zonder ingewikkelde technische praat.
Waarom twijfelen we eigenlijk aan een turbo en LPG?
Veel autobezitters denken dat een turbomotor en LPG niet samen gaan. Waarom?
Omdat een turbo de lucht samendrukt. Dat zorgt voor meer vermogen, maar ook voor hogere temperaturen en druk in de motor. Vroeger waren LPG-systemen niet sterk genoeg voor die extreme omstandigheden.
De oude systemen lekten wel eens of konden de hitte niet aan. Tegenwoordig is de techniek zover dat deze problemen zijn opgelost. Moderne LPG-installaties zijn gebouwd voor zware omstandigheden, zelfs met een turbo op volle kracht.
Hoe werkt een turbomotor eigenlijk?
Om te begrijpen waarom de combinatie nu wel werkt, is het handig om te weten wat een turbo doet. Een turbomotor gebruikt de uitlaatgassen om een turbine aan te drijven.
Die turbine pompt extra lucht de motor in. Meer lucht betekent dat je meer brandstof kunt verbranden, wat zorgt voor meer power.
De uitdaging voor LPG
De meeste moderne auto’s hebben tegenwoordig een turbo, of het nu een benzine of diesel motor is. Het principe is hetzelfde: efficiënter gebruik van brandstof voor meer vermogen. De uitdaging zit 'm in de druk.
LPG is in de tank vloeibaar, maar verandert in gas zodra het de motor in gaat. In een turbomotor moet dit gas onder hoge druk worden ingespoten. Vroeger kon die druk ervoor zorgen dat de afdichtingen van de injectoren begaven of dat de verbranding niet stabiel was. Dat leidde tot storingen of zelfs motorschade. Gelukkig is daar nu een oplossing voor.
De techniek die het mogelijk maakt
De moderne LPG-systemen zijn een stuk slimmer en sterker geworden. Ze zijn specifiek ontwikkeld voor turbomotoren. Denk aan merken als Prins, BRC en Bosch.
Deze systemen gebruiken componenten die bestand zijn tegen de hoge temperaturen en drukken die een turbo genereert.
Hogedruk injectoren en sterke leidingen
Een cruciale verbetering zijn de hogedruk injectoren. Waar oude systemen soms moeite hadden met de druk, spuiten moderne injectoren het LPG gas precies en onder de juiste spanning de cilinder in voor een directe injectie motor geschikt voor LPG.
Merken zoals Prins leveren systemen die drukken tot wel 3000 PSI (ongeveer 200 bar) aan kunnen. Ook de brandstofleidingen zijn verbeterd. Ze zijn gemaakt van materialen zoals Viton of PTFE, die niet corroderen en bestand zijn tegen de hitte.
De rol van de ECU
Het brein achter een goed LPG-systeem is de ECU (Electronic Control Unit).
Dit is een computer die continu meet wat de motor doet. Hij kijkt naar de luchttemperatuur, de toerentallen en de druk van de turbo. Op basis van die gegevens past hij de brandstofinjectie aan. Dit zorgt ervoor dat de motor soepel blijft lopen, zonder vermogensverlies of sputteren.
De beste LPG-systemen voor turbomotoren
Er zijn verschillende systemen op de markt. Welk systeem het beste is, hangt af van je auto en budget.
- Prins: Een van de oudste en meest bekende namen. Prins staat bekend om zijn uitgebreide instelmogelijkheden en betrouwbaarheid. Hun systemen zijn vaak specifiek ontwikkeld voor turbomotoren en bieden veel precisie.
- BRC: Dit merk is erg populair vanwege de gebruiksvriendelijkheid en betaalbaarheid. BRC systemen zijn stabiel en werken goed samen met moderne motormanagement-systemen.
- Bosch: Bekend van de originele auto-onderdelen, levert Bosch ook LPG-systemen. Hun "Lambda" systemen staan garant voor een nauwkeurige mengselvorming, wat essentieel is voor motoren met een turbo.
- Seat (oude generatie): Hoewel Seat zelf geen systemen meer levert, waren hun originele LPG-systemen vroeger erg goed geïntegreerd. Tegenwoordig kiezen mensen vaker voor aftermarket systemen van de bovenstaande merken.
Wat kost zo’n installatie?
Hieronder een overzicht van de meest betrouwbare merken: De investering voor een LPG-systeem op een turbomotor ligt gemiddeld tussen de €1.500 en €4.000, inclusief installatie.
Dat hangt af van het merk, het type injectoren en de complexiteit van je motor. De installatie zelf duurt meestal een dagdeel. Hoewel dit een aardige som geld is, verdien je dit terug door de lagere brandstofkosten.
Voordelen van LPG in een turbomotor
Waarom zou je het doen? De voordelen zijn duidelijk:
- Goedkoper rijden: LPG is significant goedkoper dan benzine. Waar benzine vaak boven de €2,00 per liter zit, ligt LPG rond de €0,80 tot €1,10 per liter. Bij een turbomotor, die normaal gesproken meer verbruikt, scheelt dit enorm op de jaarlijkse brandstofrekening.
- Milieuvriendelijker: LPG stoot minder fijnstof en CO2 uit dan benzine. Het is een schonere verbranding, wat beter is voor het milieu en je motor.
- Minimaal vermogensverlies: Vroeger verloor je met LPG al gauw 15% vermogen. Tegenwoordig is dat nog maar 5% tot 10%, wat bij turbomotoren amper merkbaar is.
- Langere levensduur motor: LPG is een droge brandstof. Het mengt zich niet met olie, waardoor de motor minder slijtage vertoont op de lange termijn.
Nadelen en aandachtspunten
Natuurlijk zitten er ook nadelen aan. Een turbo motor op LPG is geen magische oplossing zonder nadelen.
- Installatiekosten: De initiële aanschaf is fors. Je moet zeker rekening houden met een investering van enkele duizenden euro’s.
- Onderhoud: Een LPG-systeem heeft onderhoud nodig. Denk aan het vervangen van de brandstoffilters (ongeveer elke 20.000 km) en het schoonhouden van de injectoren.
- Beperkte tankstations: Hoewel het aantal LPG-pompen in Nederland redelijk stabiel is, zijn ze niet overal. Vooral in landelijke gebieden moet je soms een omweg maken.
- Vermogensverlies: Hoewel het minimaal is, verliest een turbomotor op LPG altijd iets meer vermogen dan op benzine. Voor dagelijks rijden merk je dit niet, maar voor racen is het minder ideaal.
Hoe zit het met de motorprestaties?
Een veelgestelde vraag is of er bij vermogensverlies op LPG sprake is of dat de turbo nog wel goed zijn werk doet.
Het antwoord is ja. Omdat moderne LPG-systemen de brandstof zeer fijn en onder de juiste druk inspuiten, kan de turbo gewoon zijn werk doen, ook als je je LPG auto start op benzine of op gas.
De turbo wordt namelijk aangedreven door uitlaatgassen, en die gassen ontstaan door verbranding. Of dat nu op benzine of LPG gebeurt, maakt voor de turbo zelf weinig uit. De motorcomputer zorgt ervoor dat de timing perfect is. Wel is het belangrijk dat het systeem goed wordt afgesteld.
Een professionele installateur kijkt naar de specifieke map van de motor en de turbo.
Dit voorkomt dat de motor te arm of te rijk loopt, wat schadelijk kan zijn.
Conclusie: Turbo en LPG is een slimme combinatie
De techniek is verder ontwikkeld dan ooit. Waar turbomotoren vroeger een uitdaging vormden voor LPG, zijn ze nu juist een perfecte combinatie voor wie wil besparen.
Met merken als Prins en BRC, en moderne injectietechniek, loopt je auto soepel en krachtig.
De lagere brandstofkosten wegen vaak ruimschoots op tegen de installatiekosten. Als je een turbomotor hebt en veel rijdt, is LPG zeker het overwegen waard. Het is probleemloos, zuiniger en gewoonweg verstandig.