Overstappen van LPG naar elektrisch wanneer slim
Zit jij nog in je vertrouwde LPG-auto? Misschien denk je er al een tijdje over na om de overstap te maken naar elektrisch rijden.
Het voelt als een grote stap, maar eerlijk is eerlijk: de wereld verandert snel.
Rijden op LPG was jarenlang een slimme keuze vanwege de lage brandstofkosten. Maar de ontwikkelingen rond elektrisch rijden gaan zo snel dat het nu echt tijd wordt om de balans op te maken. Wanneer is het nu écht slim om de overstap te maken? Laten we dat samen uitzoeken, zonder ingewikkelde theorie, maar met de feiten die voor jou belangrijk zijn.
De status quo: Waar staan we met LPG?
Laten we eerlijk zijn: LPG heeft zijn dienst bewezen. In Nederland rijden nog steeds zo’n 450.000 auto’s op LPG.
Het is een bekende verschijning op de weg. Vooral oudere modellen van merken als Volkswagen, Skoda en Renault zie je vaak voorbijkomen. Waarom?
Omdat de aanschafprijs vaak lager is en de brandstofprijs historisch gezien gunstig was. In 2023 lag de gemiddelde literprijs van LPG rond de 75 cent. Benzine zat toen op ongeveer €1,75 en diesel op €1,35. Op het eerste gezicht lijkt LPG dus nog steeds de goedkoopste optie qua brandstof.
Maar hier schuilt een valkuil: de belastingen op LPG gaan de komende jaren waarschijnlijk stijgen, en de uitstootnormen worden strenger.
Bovendien is een LPG-auto vaak een oudere auto, wat betekent dat onderhoudskosten kunnen oplopen. Het is dus een comfortabele, maar stokoude keuze.
Waarom elektrisch rijden nu echt slim is
De overstap naar elektrisch is niet meer alleen iets voor de vroege adopters of de milieufreaks. Het is nu een pragmatische keuze geworden voor iedereen die zijn geld slim wil besteden. De belangrijkste reden? De totale kosten van bezit, oftewel de TCO (Total Cost of Ownership).
Hoewel de aanschafprijs van een nieuwe elektrische auto nog steeds hoger ligt dan die van een LPG-auto, betaal je op de lange termijn minder.
Elektriciteit is simpelweg goedkoper dan LPG, vooral als je thuis kunt laden. Daarnaast heeft een elektrische auto veel minder bewegende delen in de motor.
Geen olie verversen, geen distributieriemen, geen uitlaat die roest. Dat scheelt een boel garagebezoeken en euro’s. Een andere sterke drijfveer zijn de regels in de stad.
Steeds meer gemeentes voeren een lage-emissiezone (LEZ) in. Hoewel LPG-auto’s vaak nog worden toegelaten, wordt de druk op fossiele brandstoffen steeds groter.
De overheid stimuleert elektrisch rijden actief met subsidies en belastingvoordelen. Het is een kwestie van tijd voordat het bezit van een brandstofauto duurder wordt gemaakt ten opzichte van een elektrische auto.
De kosten: Wat mag je verwachten?
Het financiële plaatje is vaak de grootste drempel. Laten we de cijfers eens objectief bekijken zonder de emotie.
Aanschaf en subsidies
Een nieuwe LPG-auto kost vaak tussen de €15.000 en €25.000. Een nieuwe elektrische auto begint meestal rond de €35.000. Benieuwd of LPG of elektrisch rijden goedkoper is?
Dat is een aanzienlijk verschil. Echter, de overheid helpt een handje mee. In 2023 was er de ‘Lage-emissiezone-auto-bijdrage’ (LEAB), een eenmalige subsidie die kon oplopen tot €6.000 voor een nieuwe elektrische auto.
De laadpaal en stroomkosten
Ook de bijtelling voor zakelijke rijders is vaak gunstiger. Het is slim om de actuele subsidieregelingen goed in de gaten te houden, want deze veranderen jaarlijks. Met de huidige regelingen kan het prijsverschil in de aanschaf flink worden verkleind, waardoor de elektrische auto binnen handbereik komt. Naast de auto zelf is er de infrastructuur nodig.
Een thuislaadpaal is een must voor optimaal gebruiksgemak. De installatie kost gemiddeld tussen de €800 en €1.500.
Dit is een eenmalige investering, maar deze verdien je snel terug. De kosten voor stroom zijn significant lager dan LPG.
Met een vast contract betaal je thuis al gauw rond de €0,25 per kWh. Rijd je op LPG, dan zit je al snel aan de €0,75 per liter. Als je regelmatig lange afstanden rijdt, zijn de totale kosten van LPG versus elektrisch maandelijks tientallen tot wel honderden euro’s lager, afhankelijk van je rijstijl en woon-werkverkeer.
De praktische kant: Wat komt er op je af?
Naast de centen zijn er de praktische zaken. Hoe makkelijk is het om over te stappen?
Bereik en laadtijd
Een veelgehoorde zorg is het bereik. Waar je met een volle LPG-tank zo’n 600 tot 800 kilometer kunt rijden, haalt een gemiddelde elektrische auto in de praktijk 300 tot 500 kilometer.
Voor de meeste Nederlanders is dat meer dan genoeg voor de dagelijkse rit. Het is vooral een gewoonteverandering: je laadt thuis ’s nachts op, zodat je elke ochtend met een volle accu begint. Voor langere ritten zijn snellaadpalen essentieel.
Een moderne snellader laadt een accu van 10% naar 80% in ongeveer 20 tot 30 minuten. Dat is net genoeg tijd voor een kop koffie en een sanitaire stop.
Het netwerk van snellaadpalen groeit explosief, vooral langs de snelwegen. Apps zoals die van ANWB of diverse laadpaal-aanbieders geven een betrouwbaar overzicht van beschikbare palen. Met meer elektrische auto’s stijgt de vraag naar stroom. Dit klinkt als een probleem, maar het wordt slim opgelost via ‘Smart Charging’.
De impact op het elektriciteitsnet
Dit houdt in dat je laadpaal communiekt met het net. Wanneer de vraag naar stroom laag is (bijvoorbeeld ’s nachts of wanneer de zon volop schijnt), laadt je auto automatisch sneller op.
Dit voorkomt pieken die het net belasten en zorgt voor lagere tarieven. De overheid investeert fors in de uitbreiding van het net, zodat het de capaciteit aan kan.
De rol van de Nederlandse weggebruiker
Jij als bestuurder speelt een cruciale rol. Elektrisch rijden vraagt om een andere mindset.
Het is geen ‘tanken’ meer, maar ‘laden’. Dit betekent dat je je rit moet plannen, vooral bij langere afstanden.
Maar het went sneller dan je denkt. Respect voor de laadinfrastructuur is belangrijk. Een laadpaal blokkeren terwijl je auto al vol is, is not done.
Gelukkig zijn er steeds meer apps die aangeven hoe lang een auto nog laadt, zodat je niet voor een dichte deur staat. De Nederlandse verenigingen en autofabrikanten werken samen om deze etiquette te verbeteren, zodat het systeem soepel blijft draaien.
De toekomst: Wat brengt 2025 en daarna?
De toekomst van LPG in Nederland is onzeker. De overheid heeft als doel gesteld dat in 2035 alle nieuwe auto’s emissievrij zijn.
Dit betekent dat de verkoop van nieuwe benzine-, diesel- en LPG-auto’s wordt stopgezet.
Bestaande LPG-auto’s mogen waarschijnlijk nog wel blijven rijden, maar de infrastructuur voor LPG zal langzaam verdwijnen. De kans dat je over vijf jaar nog makkelijk LPG kunt tanken, neemt af. Daarnaast ontwikkelt de technologie zich razendsnel.
Accu’s worden beter, lichter en goedkoper. De volgende generatie elektrische auto’s haalt bereiken van 600 tot 800 kilometer op één lading, vergelijkbaar met je huidige LPG-auto. Ook technieken zoals ‘Vehicle-to-Grid’ (V2G) komen eraan. Dit betekent dat je auto niet alleen stroom verbruikt, maar deze ook weer terug kan leveren aan het net tijdens piekmomenten. Je auto wordt dus een onderdeel van je energievoorziening.
Conclusie: Wanneer is het nu slim?
Het inzetten van je LPG-auto als overbrugging naar elektrisch rijden is geen kwestie van moeten, maar van slimme timing. Het is nu een goed moment als:
- Je huidige LPG-auto toe is aan vervanging (of de onderhoudskosten beginnen op te lopen).
- Je de mogelijkheid hebt om thuis een laadpaal te installeren.
- Je gebruik kunt maken van de huidige subsidies en belastingvoordelen.
- Je voornamelijk rijdt binnen een straal van 300 kilometer van huis, of bereid bent om onderweg te laden.
Wacht niet te lang. De technologie verbetert, de infrastructuur groeit en de financiële voordelen worden steeds duidelijker.
Stap over op het juiste moment en geniet van de voordelen van elektrisch rijden: stiller, schoner en vaak goedkoper op de lange termijn.