LPG versus benzine blijvend prijsverschil
Stel je voor: je staat bij de pomp en ziet twee borden. Aan de linkerkant de prijs voor benzine, aan de rechterkant die voor LPG.
Het verschil is vaak groot. Soms wel veertig tot vijftig cent per liter.
Je vraagt je af: waarom betaal ik eigenlijk zoveel meer voor benzine? En blijft dat verschil wel bestaan? In dit artikel duiken we in de wereld van LPG versus benzine en ontdekken we waarom de prijsverschillen waarschijnlijk nog lang blijven.
Waarom LPG vaak goedkoper is
De belangrijkste reden voor het prijsverschil is simpel: belastingen. LPG, oftewel vloeibaar petroleumgas, wordt in Nederland minder zwaar belast dan benzine.
De overheid ziet LPG als een relatief schonere brandstof vergeleken met diesel en oudere benzine. Daarom betaal je minder accijns en minder btw over LPG.
Dat zorgt direct voor een lagere pomp prijs. Daarnaast is de productie van LPG vaak goedkoper. Het is een restproduct van de olie-industrie. Benzine wordt specifiek geraffineerd en bewerkt om aan strenge eisen te voldoen.
Die extra bewerking kost geld en dat zie je terug in de prijs.
Dus, ook als de olieprijs stijgt of daalt, blijft LPG vaak een stuk goedkoper dan benzine.
De cijfers op een rij
Om een beeld te krijgen: in januari 2025 lag de gemiddelde literprijs voor benzine rond de 2,10 euro. LPG lag toen gemiddeld op 1,65 euro.
Dat is een verschil van bijna 45 cent per liter. Rijd je jaarlijks 15.000 kilometer, dan scheelt dat al snel honderden euro’s op je brandstofrekening. En dat verschil is structureel.
Zelfs als de olieprijs flink schommelt, houdt LPG vaak een voorsprong van twintig tot dertig cent per liter.
Let wel: dit zijn gemiddelden. De exacte prijs verschilt per station en per regio. Grote ketens als Shell of BP kunnen kortingsacties hebben op benzine, terwijl onafhankelijke stations soms extra scherp zijn op LPG. Toch is de trend duidelijk: LPG blijft structureel goedkoper.
De techniek achter de keuze
Het gaat niet alleen om geld. Ook de techniek speelt een rol.
Moderne benzinemotoren zijn zuiniger en schoner dan vroeger. Ze halen meer kilometers uit een liter benzine.
Tegelijkertijd is LPG-steeds populairder geworden, mede door de opkomst van hybride en elektrische auto’s. Toch blijft LPG een aantrekkelijke optie voor rijders die veel kilometers maken en geen elektrische auto willen of kunnen kopen. Een ander voordeel van LPG is de relatieve stabiliteit van de brandstof.
Benzine kan door toevoegingen en verschillende kwaliteiten soms voor problemen zorgen, vooral bij oudere auto’s. LPG is een schone brandstof die motoronderdelen minder snel aantast. Dat verlengt de levensduur van je motor en verlaagt onderhoudskosten op de lange termijn.
Invloed van de overheid en Europa
De Nederlandse overheid bepaalt voor een groot deel hoeveel belasting er op brandstof zit. Momenteel is het beleid gericht op het stimuleren van schonere brandstoffen.
LPG valt daaronder, maar niet voor altijd. Europa werkt aan strengere klimaatdoelen en dat kan de belasting op LPG op termijn verhogen. Toch verwachten experts dat dit proces langzaam gaat.
De overgang naar elektrisch rijden kost tijd en infrastructuur. Tot die tijd blijft LPG, zeker als je overweegt om van LPG naar elektrisch over te stappen, een economisch slimme keuze.
Daarnaast is er de CO2-heffing. Die is nu nog beperkt, maar kan in de toekomst toenemen. Zowel benzine als LPG worden hierdoor duurder, maar de verhouding blijft waarschijnlijk hetzelfde.
LPG blijft goedkoper, ook als de heffing stijgt. De reden is simpel: de basisbelasting op LPG is en blijft lager.
Wanneer kies je voor LPG?
De keuze voor LPG hangt af van je rijgedrag. Als je weinig rijdt, is het verschil in brandstofkosten misschien niet groot genoeg om de overstap te maken.
Maar als je dagelijks lange afstanden aflegt, bijvoorbeeld voor werk of een hobby, dan loont LPG zeker.
Je bespaart al snel enkele honderden euro’s per jaar. Wie overstapt op LPG, moet wel rekening houden met de aanschafkosten. Een LPG-installatie inbouwen kost tussen de 1.500 en 2.500 euro, waarbij het slim is om de totale kosten met elektrisch rijden te vergelijken.
Dat verdien je terug als je veel rijdt. Gemiddeld ligt de terugverdientijd op drie tot vijf jaar.
Daarna is het pure winst. Verder is het goed om te weten dat LPG-stations steeds beter te vinden zijn. In Nederland zijn er ruim duizend locaties waar je LPG kunt tanken. Grote ketens als Tango en Firezone hebben een uitgebreid netwerk. Ook in België en Duitsland is LPG goed beschikbaar, wat handig is voor grensbewoners.
De toekomst van LPG en benzine
De vraag is hoe lang LPG nog een rol blijft spelen. Terwijl elektrisch rijden aan populariteit wint, is het interessant om de waterstofauto versus LPG toekomstperspectieven eens naast elkaar te leggen.
Toch verwachten velen dat LPG nog minstens tien tot vijftien jaar relevant blijft. De reden is simpel: de overschakeling naar volledig elektrisch duurt lang en niet iedereen kan direct overstappen. LPG is een brug naar een schonere toekomst zonder direct de hoofdprijs te betalen.
Benzine blijft ook nog wel even bestaan, maar de prijs zal waarschijnlijk verder stijgen door belastingen en schaarste. Wie nu kiest voor LPG, zit qua kosten nog jaren goed.
Het prijsverschil is niet tijdelijk, maar structureel. En dat maakt LPG een slimme keuze voor wie zuinig wil rijden zonder in te leveren op comfort of bereik.
Conclusie
LPG versus benzine blijft een discussie die draait om centen en kwaliteit.
Het prijsverschil is groot en waarschijnlijk blijvend. De lagere belastingen, de stabiele productie en de groeiende infrastructuur maken LPG tot een aantrekkelijke optie voor veel rijders.
Wie veel kilometers maakt, bespaart fors op brandstofkosten. En zelfs als de wereld elektrisch wordt, blijft LPG nog jaren een economisch slimme keuze. Dus de volgende keer dat je bij de pomp staat, kijk dan goed naar de borden. De keuze is vaak duidelijk.