Accijns op LPG hoe zit dat precies
Stel je voor: je staat bij de pomp, kijkt naar de prijsdisplay en ziet een bedrag dat een stuk lager is dan bij de benzinepomp ernaast. Een glimlach verschijnt op je gezicht.
Je tankt vol voor een prijs die je portemonnee ontziet. Welkom in de wereld van LPG, ofwel Liquefied Petroleum Gas. Het is een heerlijke brandstof voor je auto, maar achter die schappelijke prijs gaat een verhaal schuil van belastingen, regels en politieke keuzes.
De accijns op LPG is namelijk geen eenvoudig verhaal. Het is een complex web van tarieven en voorwaarden die je als consument wel moet begrijpen, wil je niet voor verrassingen komen te staan.
Laten we er eens lekker doorheen prikken, zonder ingewikkelde taal. Dit is wat je écht moet weten over de accijns op LPG.
Waarom betaal je eigenlijk accijns?
Voordat we naar de cijfers duiken, is het goed om te snappen waarom die accijns er überhaupt is.
Het is niet zomaar een extraatje voor de staatskas. Accijns is een belasting die de overheid heft op bepaalde producten, zoals brandstof.
De redenen daarvoor zijn vrij logisch. Ten eerste moet de infrastructuur worden betaald. Denk aan de aanleg en het onderhoud van onze wegen. Zonder belastinginkomsten zou dat een onmogelijke opgave zijn.
Ten tweede speelt de milieu-impact een rol. Door belasting te heffen op fossiele brandstoffen, probeert de overheid de CO2-uitstoot te ontmoedigen en de overstap naar duurzamere energie te stimuleren.
Tot slot zorgt accijns voor een eerlijke speelveld tussen verschillende brandstoffen. Het is een manier om de werkelijke kosten van brandstofgebruik, inclusief milieuschade, door te berekenen aan de gebruiker. Dus, als je LPG tankt, draag je bij aan de maatschappelijke pot voor wegen en milieu.
De cijfers die je moet kennen
Nu het echte werk: de tarieven. De accijns op LPG wordt berekend per liter, en de hoogte ervan hangt af van waarvoor je de LPG gebruikt.
De overheid maakt een onderscheid tussen LPG voor voertuigen en LPG voor niet-voertuiggebruik, zoals verwarming of industriële processen. De tarieven worden jaarlijks vastgesteld door het Ministerie van Financiën, vaak in lijn met Europese regelgeving.
Tarieven 2024: een helder overzicht
- Accijns per liter voor voertuigbrandstof: € 0,767
- Accijns per liter voor niet-voertuiggebruik (bijv. verwarming): € 0,647
Hier zijn de actuele cijfers voor 2024 (gegevens per oktober 2024, onderhevig aan wijziging): Zoals je ziet, is de accijns voor voertuigen iets hoger. Dit is een bewuste keuze van de overheid om het autogebruik te ontmoedigen en de transitie naar elektrisch rijden te versnellen. Een belangrijk detail: deze tarieven zijn exclusief BTW (Belasting over de Toegevoegde Waarde).
De BTW wordt pas over de totale verkoopprijs (inclusief accijns) berekend. Dat betekent dat je uiteindelijk meer betaalt dan alleen de genoemde accijns per liter.
Daarnaast is er soms sprake van een 'vermenigvuldigingsfactor'. Dit is een extra heffing die de overheid kan toepassen, bijvoorbeeld in tijden van hoge olieprijzen of om extra inkomsten te genereren. Het is een flexibel instrument dat de eindprijs flink kan beïnvloeden.
Wat bepaalt de uiteindelijke prijs?
De accijns is maar een stukje van de puzzel. De uiteindelijke pomp-prijs wordt bepaald door een cocktail van factoren.
De belangrijkste is natuurlijk de olieprijs op de wereldmarkt. LPG is een bijproduct van aardolie, dus als de olieprijs stijgt, stijgt ook de LPG prijs ontwikkeling in Nederland.
Vervolgens komen daar de accijns en BTW bovenop. Maar er is meer. De concurrentie tussen tankstations speelt een rol.
Grote ketens zoals Shell, BP of Total kunnen door schaalvoordelen lagere prijzen aanbieden dan kleine, onafhankelijke pompen. Ook de locatie is van belang.
Een tankstation langs de snelweg is vaak duurder dan een station in een dorp. Tot slot heeft de overheid invloed via haar energiebeleid. Doelstellingen voor CO2-reductie kunnen leiden tot hogere accijnzen op fossiele brandstoffen, waaronder LPG. Al deze elementen zorgen ervoor dat de prijs bij de pomp dagelijks kan schommelen.
Hoeveel bespaar je met LPG?
Laten we de theorie verlaten en kijken naar de praktijk. Hoeveel merk je nou echt van die accijns op je portemonnee?
Het grote voordeel van LPG is dat het, ondanks de accijns, een stuk goedkoper is dan benzine of diesel. Momenteel (oktober 2024) ligt de gemiddelde literprijs voor LPG rond de € 0,85.
Ter vergelijking: een liter benzine kost al snel € 1,85 en diesel zit daar ook niet ver onder. Dat betekent een directe besparing van ongeveer 50 tot 60 procent op brandstofkosten. Stel, je rijdt jaarlijks 20.000 kilometer met een verbruik van 1 op 10. Dan verbruik je 2.000 liter brandstof.
Met benzine kost je dat ruim € 3.700, terwijl je met LPG ongeveer € 1.700 kwijt bent.
Een verschil van € 2.000 per jaar! Natuurlijk moet je de hogere aanschafprijs van een LPG-installatie meenemen, maar die heb je er vaak binnen een paar jaar uit. Bovendien is LPG schoner dan benzine, wat kan leiden tot een lagere BPM (Belasting van Personenauto's en Motorrijtuigen) bij de aanschaf van een nieuwe auto. Kortom, de accijns op LPG mag dan best hoog zijn, maar als je kijkt naar de wegenbelasting voor een LPG auto, zijn de totale kosten nog steeds een stuk lager dan bij fossiele concurrenten.
De rol van LPG in de mobiliteit
LPG is al decennia lang een vaste waarde in het Nederlandse straatbeeld.
Vooral in de jaren ’90 en begin 2000 was het razend populair, mede dankzij fiscale voordelen. Tegenwoordig is de populariteit iets afgenomen door de opkomst van elektrische auto's, maar LPG blijft een relevante brandstof, vooral voor bestelwagens, bussen en oudere auto's. Merken als Volkswagen, Ford en Renault bieden nog steeds modellen aan die geschikt zijn voor LPG, of bieden retrofit-oplossingen voor bestaande auto's. Een LPG-auto functioneert vaak als hybride: je kunt schakelen tussen LPG en benzine.
Dit is handig voor lange ritten waarbij een LPG-station niet direct beschikbaar is. De infrastructuur voor LPG is in Nederland redelijk goed uitgebouwd, met ongeveer 400 tankstations verspreid over het land.
Hoewel dit minder is dan het aantal benzinepompen, is het voor de meeste gebruikers voldoende.
Vooral in de logistieke sector en voor woon-werkverkeer blijft LPG een aantrekkelijke optie vanwege de lage kilometerkosten.
Is LPG nog wel van deze tijd?
De vraag dringt zich op: in een tijdperk van elektrisch rijden en waterstof, heeft LPG nog toekomst?
De meningen zijn verdeeld. Aan de ene kant wordt LPG gezien als een 'overgangsbrandstof'.
Het is fossiel en stoot CO2 uit, hoewel minder dan benzine. De overheid wil van fossiele brandstoffen af, en dat betekent dat de accijns op LPG waarschijnlijk alleen maar zal stijgen. Aan de andere kant heeft LPG nog steeds voordelen. Het is een betrouwbare brandstof met een relatief lage uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden.
Bovendien is de productie van LPG efficiënter dan die van benzine. Voor sectoren waar elektrisch rijden nog niet praktisch is, zoals het zware transport of de landbouw, kan LPG een goede tussentijdse oplossing zijn.
Er wordt zelfs onderzoek gedaan naar biologisch LPG, gemaakt uit afval of biomassa, wat de CO2-voetafdruk verder zou verkleinen.
Wat betekent dit voor jou?
De accijns op LPG is een complex onderwerp, maar het komt eigenlijk neer op een paar kernpunten. De accijns is een belasting die de overheid gebruikt om wegen te onderhouden en milieu-doelen te bereiken. De tarieven zijn vastgesteld op € 0,767 per liter voor voertuigen en € 0,647 voor niet-voertuiggebruik, exclusief BTW. Voor ondernemers die kijken naar fiscaal voordelig zakelijk rijden op LPG, blijft dit een interessant speelveld.
Ondanks deze belasting blijft LPG een voordelige keuze vergeleken met benzine of diesel, met potentiële besparingen van duizenden euro’s per jaar.
De toekomst van LPG is onzeker, maar voor nu blijft het een slimme optie voor wie zuinig en verantwoord wil rijden zonder direct de overstap naar elektrisch te maken. Als je overweegt om over te stappen op LPG, check dan goed de tarieven bij je lokale tankstation en bereken de terugverdientijd van een LPG-installatie.
En vergeet niet: de accijns kan veranderen, dus houd de berichtgeving van het Ministerie van Financiën in de gaten. Zo blijf je altijd een stapje voor.