Renault op LPG mogelijkheden en aandachtspunten
Rijden in een Renault is voor veel mensen een prettige ervaring. De auto’s zijn comfortabel, zien er goed uit en bieden vaak veel ruimte.
Maar er is één ding waar veel bestuurders wakker van liggen: de brandstofprijs.
LPG, oftewel vloeibaar aardgas, is al jaren een slimme uitweg voor wie veel rijdt en wil besparen. Het is een brandstof die goedkoper is dan benzine en die je portemonnee ontziet zonder dat je direct een elektrische auto hoeft te kopen. In dit artikel duiken we in de wereld van Renault op LPG. We bekijken welke modellen geschikt zijn, wat de kosten zijn en waar je op moet letten.
Waarom kiezen voor LPG in een Renault?
De combinatie Renault en LPG is een logische. Renault heeft een reputatie opgebouwd met betrouwbare motoren die goed samenwerken met gasinstallaties.
Veel eigenaren van een Renault Twingo, Clio of Megane kiezen voor LPG omdat het rijden ineens een stuk goedkoper wordt. LPG is ongeveer de helft goedkoper dan benzine. Als je veel kilometers maakt, bijvoorbeeld voor je werk of gewoon omdat je van reizen houdt, dan kan dit zomaar honderden euro’s per jaar schelen.
Een ander groot voordeel is de CO2-uitstoot. LPG stoot minder schadelijke stoffen uit dan benzine.
Het is dus een milieubewuste keuze zonder dat je hoeft in te leveren aan rijcomfort. Je tankt gewoon bij een LPG-pomp en rijdt door, net als je gewend bent.
Welke Renault modellen zijn geschikt voor LPG?
Niet elke Renault is direct klaar voor LPG, maar het aanbod is groter dan je denkt.
De keuze hangt af van de motor en de beschikbare ruimte voor een gasfles. De Renault Clio is een van de populairste auto’s voor LPG. Vooral de motoren met 1.2 liter of de 1.5 dCi dieselmotoren (die soms omgebouwd kunnen worden naar autogas) zijn geliefd.
Renault Clio en Twingo: De compacte keuze
De Clio is licht en zuinig, waardoor de LPG-installatie extra effectief is. De Twingo, met zijn unieke achterin geplaatste motor, is ook een goede kandidaat.
Doordat de motor achterin ligt, is er vaak ruimte voor een gasfles onder de vloer of in het reservewielruimte.
Renault Megane en Scenic: Ruimte voor het hele gezin
Dit zorgt voor een stabiele wegligging zonder dat je inlevert op kofferruimte. Wie meer ruimte nodig heeft, kijkt naar de Megane of de Scenic. Deze auto’s hebben vaak krachtigere motoren, zoals de 1.6 liter benzine motor. Deze motoren zijn zeer geschikt voor een LPG-omgebouwde installatie.
Vooral de oudere generaties Megane (tot bouwjaar 2015) zijn erg in trek op de occasionmarkt voor LPG-rijders. De Scenic is ideaal voor gezinnen; door de ruime kofferbak is er vaak nog genoeg plek over voor de gasfles, zelfs als je kiest voor een groot formaat fles.
De nieuwe Renault-modellen en LPG
Bij de nieuwste modellen, zoals de Renault Austral of de elektrische Renault Mégane E-Tech, is LPG geen optie meer. Deze auto’s zijn gebouwd voor hybride of volledig elektrisch rijden. Wil je een nieuwe Renault op LPG?
Dan zul je moeten kijken naar de bestaande voorraadmodellen met een verbrandingsmotor of een jonge occasion.
De Renault Captur met een 1.3 TCe motor is bijvoorbeeld een model waar vraag naar is voor een LPG-ombouw, al is de ruimte voor de gasfles wel iets om scherp in de gaten te houden.
De kosten: Wat kost een LPG-ombouw bij Renault?
De aanschaf van een LPG-installatie is een investering. Een professionele ombouw bij een erkend bedrijf kost al snel tussen de 1.500 en 2.500 euro.
Dit hangt af van het type auto, de motor en het merk van de gasinstallatie (bijvoorbeeld Prins of BRC). Voor een Renault Clio of Twingo liggen de kosten vaak aan de onderkant van deze schaal. Maar hoe snel verdien je dit terug?
De kilometerkosten zijn het belangrijkst. Rijd je meer dan 20.000 kilometer per jaar?
Dan is de terugverdientijd vaak binnen twee tot drie jaar gerealiseerd. Een simpele rekensom: bij een verschil van 0,50 euro per liter en een verbruik van 1 op 12, bespaar je al snel 800 euro per jaar.
Daarbij komt dat LPG in Nederland geen bpm (belasting bij personenauto’s en motorrijwielen) heffing kent bij de aanschaf van een nieuwe auto, wat de netto-voordelen verder verhoogt. Let wel: de wegenbelasting voor een LPG-auto is iets hoger dan voor een benzineauto. Dit komt omdat de belasting op gas iets hoger is, maar dit wordt ruimschoots gecompenseerd door de lagere brandstofprijs.
Aandachtspunten bij het kopen van een Renault op LPG
Het klinkt allemaal heel mooi, maar er zijn een paar zaken waar je echt rekening mee moet houden.
Een LPG-auto is niet zomaar een benzineauto. Dit is het allerbelangrijkste.
Ruimte voor de gasfles
De gasfles neemt ruimte in. In de meeste Renaults wordt de fles geplaatst in het reservewielruimte. Als je een reservewiel hebt, vervalt deze vaak. Sommige eigenaren kiezen voor een thuiskomer-setje in plaats van een volwaardig reservewiel.
Bij de Renault Megane en Scenic kun je vaak kiezen voor een ovale fles om meer kofferruimte te behouden.
Onderhoud en levensduur
Bij de Clio is de ruimte beperkter; een ronde fles van 10 liter is vaak het maximum. Een LPG-installatie heeft onderhoud nodig. De verdamper (het onderdeel dat het gas omzet) moet schoon blijven en filters moeten regelmatig vervangen worden.
Dit doe je meestal elke 30.000 tot 40.000 kilometer of bij elke grote beurt. De kleppen in de motor kunnen slijten door het rijden op gas.
De APK en keuring
Vooral bij oudere Renault-motoren is het verstandig om de klepspeling regelmatig te controleren.
Gelukkig zijn Renault-motoren hier robuust in, maar het is goed om te weten. Een Renault op LPG moet elk jaar naar de APK. De keuring is strenger voor gassystemen.
De monteur controleert op gaslekkage, de bevestiging van de fles en de werking van de veiligheidskleppen. Als je een ombouwset van een gerenommeerd merk hebt en deze door een professional hebt laten installeren, is de APK-keuring meestal geen probleem. Zorg wel dat de papieren van de installatie in orde zijn.
De beste merken voor LPG-ombouw
Als je een Renault wilt ombouwen, is het slim om te kiezen voor een bewezen systeem. In Nederland zijn er een paar topmerken.
Prins VSI is een zeer bekend systeem dat goed samenwerkt met de moderne motoren van Renault.
Ook BRC en Tomasetto zijn populaire keuzes. Deze systemen zijn betrouwbaar en beschikken over de juiste keurmerken (zoals ECE R67-01). Vraag altijd naar de ervaringen van de installateur.
Een goede installateur kijkt niet alleen naar de motor maar ook naar de ligging van de gasfles en de slangroutes. Bij Renaults is het soms nodig om de uitlaat iets te verleggen om ruimte te maken voor de gasleidingen.
Rijden op LPG: Hoe voelt dat?
Veel mensen vragen zich af of een Renault op LPG anders rijdt dan op benzine, vergelijkbaar met de ervaringen van Mercedes-rijders op LPG. Het antwoord is: nauwelijks.
Het vermogen is bijna identiek. Je merkt misschien een klein beetje gewichtsverandering door de gasfles, maar door de verdeling van het gewicht merk je er in de praktijk weinig van. Het geluid is ook stiller dan benzine, wat het rijcomfort ten goede komt.
De actieradius is een groot pluspunt. Met een volle tank benzine en een volle gasfles kun je makkelijk 800 tot 1000 kilometer rijden zonder te tanken.
Ideaal voor lange ritten.
Conclusie: Is een Renault op LPG iets voor jou?
Een Renault op LPG is een uitstekende keuze voor de kostenbewuste rijder die van comfort houdt. Bekijk gerust welke Renault modellen geschikt zijn voor LPG inbouw; de Clio, Twingo, Megane en Scenic bieden volop mogelijkheden.
De aanschafkosten van de ombouw zijn binnen enkele jaren terugverdiend, mits je voldoende kilometers rijdt. Let wel op de ruimte voor de gasfles en zorg voor een professionele installatie. Met de juiste zorg en aandacht rijd je jarenlang voordelig en verantwoord in je Renault. Of je nu door de stad scheurt in een Twingo of met het gezin op pad bent in een Scenic, net als bij onze Volkswagen Golf op LPG ervaringen, maakt LPG het rijden een stuk leuker voor je portemonnee.