Stel je voor: je rijdt in een Toyota, een auto die bekend staat om zijn onverwoestbare betrouwbaarheid.
Je tankt voor een prijs die een stuk lager ligt dan benzine, en je hoeft je geen zorgen te maken over de belastingen. Dat is de wereld van Toyota op LPG. In Nederland is LPG (Liquefied Petroleum Gas) al jaren een populaire brandstof, en Toyota is daar de absolute koning in. Waarom? Omdat een Toyota en LPG samen perfect werken.
Het is een combinatie van duurzaamheid, lage kosten en een probleemloze rijervaring. In dit artikel duiken we diep in de wereld van Toyota op LPG: welke modellen zijn het populairst, wat zijn de kosten en wat kun je verwachten?
Toyota heeft in de jaren ’80 als een van de eerste merken serieus ingezet op LPG-conversies.
In Nederland zijn er inmiddels meer dan 350.000 Toyota’s die op LPG rijden. Deze populariteit is niet zomaar ontstaan. Het komt door drie belangrijke factoren: De techniek is in de loop der jaren steeds beter geworden.
Moderne LPG-systemen zijn zo ontwikkeld dat ze de motor niet belasten, maar juist optimaal benutten. Voor een Toyota-rijder betekent dit: rijden zonder zorgen.
Hoewel bijna elke Toyota wel omgebouwd kan worden, zijn er drie modellen die er met kop en schouders bovenuit steken in Nederland.
Deze auto’s zijn ruim verkrijgbaar, relatief goedkoop in aanschaf en perfect geschikt voor een LPG-conversie. De Toyota Corolla is al decennia lang de bestverkochte auto ter wereld, en ook in Nederland is hij niet weg te denken uit het straatbeeld. Vooral de oudere generaties zijn mateloos populair voor een LPG-conversie.
De Corolla’s uit de periode 1997 tot 2002 (bekend als de T160 en E8 series) zijn ideaal voor een ombouw. Ze zijn robuust, hebben een eenvoudige motorruimte en zijn betaalbaar in aanschaf.
Maar ook de nieuwere generaties, zoals de Corolla E210 (2019-heden), worden steeds vaker voorzien van LPG.
De kosten: Het ombouwen van een Corolla naar LPG kost gemiddeld tussen de €5.500 en €10.000, afhankelijk van de gekozen installatie en het bouwjaar. De jaarlijkse brandstofkosten liggen rond de €1.500 tot €2.000, wat flink scheelt ten opzichte van een benzinevariant. De techniek: De meest voorkomende systemen zijn van Tanaka (een Nederlands topmerk) en Bosch. Tanaka staat bekend om zijn degelijkheid en lange levensduur, terwijl Bosch wereldwijd bekend is om zijn technische precisie.
Beide systemen werken perfect op de Corolla-motoren. De Toyota Yaris is de ideale auto voor wie vooral in de stad rijdt.
De compacte afmetingen en het lage gewicht zorgen ervoor dat de Yaris zeer zuinig omgaat met brandstof. Wanneer je de Yaris ombouwt naar LPG, worden de kosten per kilometer nog lager. De Yaris is relatief eenvoudig te converteren.
De motorruimte is compact, maar goed bereikbaar voor installateurs. Vooral de Yaris generaties vanaf 2005 zijn populair voor een LPG-conversie.
De kosten: Een Yaris op LPG kost tussen de €5.000 en €9.000 om te converteren. De jaarlijkse brandstofkosten liggen tussen de €1.200 en €1.800. Dit maakt de Yaris tot een van de goedkoopste auto’s om te rijden in Nederland.
De Yaris wordt vaak gekozen door jonge rijders en mensen die bewust bezig zijn met hun uitstoot.
Het is een auto die laat zien dat klein en zuinig ook krachtig kan zijn. Wie meer ruimte nodig heeft, kijkt naar de Toyota Avensis. Deze middenklasser is populair bij gezinnen en zakelijke rijders die veel kilometers maken.
De Avensis biedt een comfortabele rit en een ruime kofferbak, wat hem ideaal maakt voor vakanties en lange ritten. De Avensis is verkrijgbaar als sedan en als stationwagon.
De 1.8-liter en 2.0-liter motoren lenen zich uitstekend voor een LPG-conversie. Hoewel de Avensis zwaarder is dan de Yaris of Corolla, compenseert de lage LPG-prijs de extra brandstofconsumptie. Zoek je naar een Ford EcoBoost motor op LPG? Ook dat behoort tegenwoordig tot de mogelijkheden.
De kosten: Het ombouwen van een Avensis kost tussen de €6.500 en €12.000. De jaarlijkse brandstofkosten liggen tussen de €1.800 en €2.500. Dit is nog steeds aanzienlijk goedkoper dan een vergelijkbare diesel of benzineauto. Ook hier zijn Tanaka en Bosch de gangbare merken. De Avensis bewijst dat een gezinsauto op LPG zowel economisch als praktisch kan zijn.
De aanschaf van een LPG-installatie is een eenmalige investering, maar het betaalt zich snel terug. De totale kosten hangen af van het automodel, de motor en de installateur. Over het algemeen liggen de kosten tussen de €5.000 en €15.000.
Wat zit er allemaal in? Naast de initiële kosten zijn er jaarlijkse onderhoudskosten.
De LPG-installatie moet eens per jaar gekeurd worden (de APK-keuring controleert dit ook). De filter van de LPG-installatie moet af en toe vervangen worden.
De gemiddelde onderhoudskosten liggen rond de €300 tot €500 per jaar. Dit is vaak minder dan het onderhoud aan een dieselmotor met een roetfilter.
Waarom kiezen zoveel Nederlanders voor LPG, zoals bij de populaire Opel en Chevrolet op LPG combinaties? Hier zijn de belangrijkste voordelen:
Natuurlijk kleven er ook nadelen aan LPG. Het is belangrijk om deze te kennen voordat je een Toyota op LPG aanschaft.
De vraag is: hoe lang blijft LPG populair? De overheid stimuleert elektrisch rijden, maar LPG blijft voorlopig een belangrijke brandstof.
De infrastructuur is uitstekend en de prijs is gunstig. Trends laten zien dat LPG-systemen steeds geavanceerder worden. Nieuwe systemen werken met ‘direct injection’, wat betekent dat het gas direct in de verbrandingskamer wordt gespoten.
Dit zorgt voor nog betere prestaties en een lager verbruik. Wie echter benieuwd is naar Peugeot en Citroën op LPG ervaringen, ziet dat ook die merken uitstekend presteren. Voorlopig is een Toyota op LPG een veilige en slimme investering.
De techniek is bewezen, de kosten zijn laag en de auto’s gaan lang mee. Of je nu kiest voor een compacte Yaris, een degelijke Corolla of een ruime Avensis, LPG blijft een uitstekende keuze voor de Nederlandse rijder.