Hoe werkt een LPG installatie in je auto
Stel je voor: je rijdt langs een benzinepomp, ziet de teller op €2,20 per liter staan en lacht stilletjes terwijl je doorrijdt naar de LPG-pomp waar je voor minder dan €1,20 per liter tankt.
LPG, oftewel Liquefied Petroleum Gas, is al jarenlang de slimme keuze voor bestuurders die hun portemonnee willen sparen en toch mobiel willen blijven. Maar hoe werkt dat eigenlijk, dat gas in je auto?
Het is geen rocket science, maar wel een mooi staaltje techniek. Laten we eens duiken in de wereld van de LPG-installatie zonder dat we onszelf verliezen in ingewikkeld technisch jargon.
Wat is LPG eigenlijk?
LPG is een mengsel van propaan en butaan, twee gasvormige stoffen die we vaak terugvinden in aardolie. Het mooie is dat dit gas onder druk vloeibaar wordt gemaakt, waardoor het makkelijk op te slaan en te vervoeren is in een tank.
In je auto verandert het weer terug in een gas en mengt het zich met lucht voordat het de motor in gaat.
Het is een brandstof die bekend staat om zijn schone verbranding en lage kosten, maar vooral om zijn efficiëntie. Waarom zou je voor LPG kiezen? Simpelweg omdat het je rijdt goedkoper maakt.
In 2023 lag de gemiddelde prijs van LPG tussen de €1,20 en €1,60 per liter, terwijl benzine gemiddeld tussen de €1,80 en €2,20 kostte. Dat scheelt al gauw tientallen euro's per maand, afhankelijk van hoeveel kilometers je maakt.
Daarnaast is LPG milieuvriendelijker: het produceert minder schadelijke stoffen zoals koolstofmonoxide en stikstofoxiden, en tot wel 20% minder CO2-uitstoot dan benzine. Ook is de verbranding schoner, wat betekent dat je motor minder snel vervuild raakt en langer meegaat.
De belangrijkste onderdelen van een LPG-systeem
Een LPG-installatie bestaat uit een paar slimme onderdelen die samenwerken om je auto soepel op gas te laten rijden. Hier zijn de key players:
De LPG-tank: de opslagplaats
De tank is het hart van het systeem. Dit is waar de vloeibare LPG wordt bewaard. Gemaakt van staal of aluminium, is deze tank ontworpen om hoge druk te weerstaan – denk aan 20 tot 30 bar.
Capaciteiten variëren van 25 tot 60 liter, afhankelijk van je auto en hoe ver je wilt rijden zonder bij te tanken.
De reducer: de drukverlager
Ze voldoen aan strenge Europese normen (EN 417) en zijn uitgerust met veiligheidsventielen om lekkage te voorkomen. Een nieuwe tank kost tussen de €300 en €800, afhankelijk van grootte en kwaliteit. Een slimme investering, als je het ons vraagt. De reducer is de onmisbare schakel die de hoge druk uit de tank verlaagt naar een niveau dat geschikt is voor je motor.
Zonder deze zou de LPG te hard je motor binnenstromen en dat wil je niet. De reducer verlaagt de druk tot ongeveer 20-30 bar en bevat vaak een regelaar, een veiligheidsventiel en een drukmeter.
De verdamper: de omzetter
Merken als Prins, Landi Renzo en Zap staan bekend om hun betrouwbare reducers. Ze zijn complex maar essentieel voor een stabiele werking. De verdamper doet wat de naam suggereert: het zet vloeibare LPG om in gasvorm.
Omdat je motor alleen op gas kan draaien, is dit onderdeel cruciaal.
Het injectiesysteem: de leverancier
De verdamper bestaat uit een warmtewisselaar en buizen die de LPG verwarmen tot het verdampt. Dit proces gebeurt met behulp van de warmte van je motor, wat het energiezuinig maakt. Prins en Landi Renzo bieden modellen aan vanaf €300 tot €800, afhankelijk van de capaciteit en efficiëntie.
Een goede verdamper zorgt voor een soepele overgang van benzine naar gas. Het injectiesysteem brengt de gasdamp naar de motor.
- Single Point Injection (SPI): Het eenvoudigste systeem, waarbij gas wordt ingespoten via één punt in de inlaat. Ideaal voor oudere auto's, maar minder efficiënt.
- Multi Point Injection (MPI): Een geavanceerder systeem dat gas direct in elke cilinder spuit, net als bij benzine. Dit zorgt voor een betere verbranding en meer vermogen. Moderne LPG-auto's hebben vaak MPI.
- Electronic Control Unit (ECU): De hersenen van het systeem. De ECU regelt hoeveel LPG wordt toegediend, gebaseerd op motorbelasting, temperatuur en andere factoren. Zonder een goede ECU zou je motor niet optimaal draaien.
Leidingen en sensoren: de connectie
Er zijn drie hoofdtypes: Brandstofleidingen transporteren de LPG van de tank naar de verdamper en injectoren, ook voor een directe injectie motor geschikt voor LPG.
Sensoren meten druk, temperatuur en hoeveelheid LPG, en sturen deze data naar de ECU. Dit zorgt voor een nauwkeurige dosering en een efficiënte verbranding. Kwalitatieve leidingen en sensoren voorkomen lekkages en zorgen voor een veilige rit.
Hoe wordt een LPG-installatie geïnstalleerd?
De installatie van een LPG-systeem is geen klusje voor de zondagmiddag. Het vereist een gekwalificeerde monteur die weet wat hij doet.
- Auto-control: Eerst wordt je auto gecheckt op compatibiliteit. Niet elke auto is geschikt voor LPG, vooral oudere modellen zonder elektronische injectie.
- Tankmontage: De LPG-tank wordt geplaatst, vaak in de kofferbak of onder de auto, afhankelijk van de ruimte.
- Componenten installeren: De reducer, verdamper en injectiesysteem worden gemonteerd volgens de fabrikantinstructies.
- Leidingen en sensoren aansluiten: Alles wordt verbonden met zorgvuldige routing om trillingen te voorkomen.
- Afstellen van de ECU: De monteur programmeert de ECU voor optimale prestaties, rekening houdend met je rijstijl en auto.
- Testen: Het systeem wordt getest op lekkages, druk en werking. Pas als alles veilig is, mag je de weg op.
Een verkeerde installatie kan leiden tot lekkages of zelfs brandgevaar, dus kies een specialist. Hier is wat er meestal gebeurt: De kosten voor een complete installatie liggen tussen €800 en €2000, afhankelijk van je auto en het systeem. Zorg dat de installatie voldoet aan de Europese norm EN 16340 voor veiligheid. Websites als LPG Nederland of gespecialiseerde garages zoals Autogas Centrum kunnen je helpen bij het vinden van een betrouwbare installateur.
Voordelen en nadelen van LPG rijden
Net als elke keuze heeft LPG zijn plus- en minpunten. Laten ze even op een rijtje zetten.
De voordelen op een rij
- Lagere kosten: Je bespaart tot 50% op brandstofkosten, wat na een jaar flink kan oplopen.
- Milieuvriendelijk: Minder uitstoot van schadelijke stoffen, wat bijdraagt aan schonere lucht.
- Schone verbranding: Je motor blijft langer schoon, wat onderhoudskosten verlaagt.
- Motorlevensduur: LPG is minder agressief dan benzine, wat de levensduur van motoronderdelen verlengt.
De nadelen om rekening mee te houden
- Initiële investering: De installatie kost geld, maar verdient zich terug naarmate je meer rijdt.
- Ruimteverlies: De tank neemt plek in, vaak in de kofferbak, wat laadruimte beperkt.
- Minder stations: Hoewel het aantal LPG-stations groeit, zijn er nog steeds minder dan benzinepompen, vooral in rural gebieden.
- Prestaties: Oudere systemen kunnen je auto iets minder krachtig maken, maar moderne MPI-systemen hebben dit grotendeels opgelost. Je merkt nauwelijks verschil.
Conclusie: is LPG iets voor jou?
Een LPG-installatie is een slimme, betrouwbare technologie die je auto zuiniger en milieuvriendelijker maakt. Met componenten zoals een tank, reducer, verdamper en injectiesysteem werkt het systeem als autobrandstof samen voor een soepele rit.
De installatie is een investering, maar de lagere brandstofkosten en schonere motor maken het de moeite waard, vooral als je veel kilometers maakt. Kies een gekwalificeerde monteur, zorg voor normconforme installatie, en je bent klaar om te genieten van de voordelen. LPG wint aan populariteit en is een aantrekkelijke optie voor wie zich afvraagt of je een LPG auto moet starten op benzine of gas.
Dus, waar wacht je nog op? Stap over en bespaar!