Ken je dat gevoel? Je rijdt langs een tankstation en denkt: "Hé, die LPG-pomp staat er al jaren." Of juist niet meer.
LPG, oftewel vloeibaar aardgas, is al decennia een vaste waarde op de Nederlandse pompen. Maar het landschap verandert snel.
De een zweert bij een benzineauto, de ander rijdt elektrisch en sommigen blijven trouw aan hun LPG-installatie. In dit artikel duiken we in de wereld van de LPG-tankstations in Nederland. We kijken niet alleen naar hoeveel er nu nog zijn, maar ook naar de trend: waar gaan we naartoe?
Laten we meteen met de deur in huis vallen: het aantal LPG-tankstations loopt al jaren terug. Waar we in de jaren ’80 en ’90 nog ruim 200 stations telden, zitten we nu op een veel lager aantal.
Eind 2023 stond de teller op ongeveer 130 actieve LPG-tankstations in Nederland. Dat is een daling van bijna 40% ten opzichte van het hoogtepunt. Maar wat betekent dat in de praktijk?
Het betekent dat LPG-tankstations schaarser worden, maar zeker niet verdwenen. Vooral in de Randstad en langs de grote snelwegen vind je ze nog volop.
Denk aan bekende namen zoals Shell en BP, die nog steeds een flink deel van de markt bedienen. Shell heeft ongeveer 60 tankstations die LPG aanbieden, BP rond de 20. Daarnaast zijn er onafhankelijke spelers zoals LPG-Service en Tankstation de Boskoop die het totaal aanvullen. De verdeling is niet gelijkmatig.
In de Randstad (Zuid-Holland, Noord-Holland en Utrecht) is de concentratie het hoogst. Dit komt door de hoge bevolkingsdichtheid en het grote aantal forensen.
Buiten de Randstad, vooral in agrarische gebieden en langs provinciale wegen, worden tankstations schaarser. Hier zie je dat sommige tankstations hun LPG-pompen hebben verwijderd, terwijl andere juist een niche vullen voor landbouwvoertuigen en bestelbussen.
Een van de grootste redenen waarom mensen voor LPG kiezen, is de prijs. En dat is nog steeds het geval.
LPG is historisch gezien goedkoper dan benzine en diesel. In 2023 lag de gemiddelde prijs voor LPG rond de €1,30 per liter, terwijl benzine gemiddeld rond de €1,80 en diesel rond de €1,70 lag. Maar let op: de prijsverschillen kunnen per tankstation flink oplopen.
Sommige stations bieden kortingen aan, terwijl andere juist duurder zijn door transportkosten of lokale belastingen.
Online prijsvergelijkingssites zoals LPGprijs.com helpen hierbij, maar in de praktijk zie je dat de prijs per liter LPG vaak stabiel blijft, terwijl de benzineprijs flink schommelt. De lagere prijs komt door een combinatie van factoren:
Waarom loopt het aantal LPG-tankstations terug? Er spelen meerdere factoren mee.
Dit is de grootste boosdoener. Elektrische auto’s winnen snel terrein, mede gestimuleerd door overheidssubsidies en belastingvoordelen. Steeds meer automobilisten stappen over op een EV (Electric Vehicle), waardoor de vraag naar LPG afneemt.
Waar LPG vroeger een aantrekkelijk alternatief was voor de milieubewuste rijder, is dat nu vaak de elektrische auto.
De overheid heeft de afgelopen jaren strengere eisen gesteld aan de uitstoot van voertuigen. LPG wordt gezien als een schonere optie dan benzine of diesel, maar het is geen emissievrije brandstof. De EU streeft naar een CO2-neutrale toekomst, wat betekent dat fossiele brandstoffen, inclusief LPG, op de lange termijn worden uitgefaseerd. Hoewel er nog steeds veel LPG-auto’s op de weg zijn, neemt de verkoop van nieuwe LPG-voertuigen af.
Autofabrikanten richten zich steeds meer op elektrische modellen en hybride technologie. Hierdoor daalt de vraag naar LPG-brandstof op de lange termijn.
Het aantal LPG-tankstations zal naar verwachting verder afnemen, maar LPG verdwijnt niet meteen. Vooral voor specifieke toepassingen blijft LPG relevant. Voor bestelbussen en voertuigen die lange afstanden rijden, is LPG nog steeds een aantrekkelijke optie.
De actieradius is groter dan bij elektrische voertuigen en de tanktijd is korter.
Hierdoor blijft LPG nog enkele jaren een rol spelen in het zakelijke verkeer. Een interessante toekomst voor het LPG tankstationnetwerk is de opkomst van flexfuel tankstations.
Deze stations bieden meerdere brandstoffen aan, zoals benzine, diesel en LPG, maar ook waterstof of elektrische laadpalen. Dit zou de overgang naar alternatieve brandstoffen soepeler kunnen maken.
Hoewel het aantal LPG-tankstations in Nederland afneemt, is LPG zeker niet dood. Met ongeveer 130 actieve locaties en een lagere prijs per liter, blijft het een aantrekkelijke optie voor bepaalde groepen rijders.
De toekomst is echter onzeker, mede door de opkomst van elektrische voertuigen en strengere milieuwetgeving.
Of LPG over 10 jaar nog steeds beschikbaar is, hangt af van de ontwikkeling van de energiemarkt en de vraag vanuit consumenten. Voor nu is het duidelijk: het aantal LPG-pompen neemt langzaam af, maar ze blijven een belangrijke schakel in de Nederlandse brandstofmarkt.