Toekomst van LPG als brandstof in Nederland
Stel je voor: je tankt je auto vol en het kost je een stuk minder dan benzine.
Of je huis verwarmen zonder een enorm hoge energierekening. Dat is de realiteit voor veel Nederlanders die LPG gebruiken.
Maar terwijl de wereld om ons heen razendsnel verandert, vraagt iedereen zich af: wat is er nog over van deze brandstof? Is LPG de komende jaren nog relevant, of verdwijnt het langzaam uit beeld? In dit artikel duiken we in de wereld van LPG en bekijken we eerlijk wat de toekomst gaat brengen.
Waarom LPG nog steeds populair is
LPG, ofwel Liquified Petroleum Gas, is al jaren een bekende verschijning op de Nederlandse weg en in de huiskamer. Het bestaat voornamelijk uit propaan en butaan, afgeleid van aardgas.
Ondanks de opkomst van elektrisch rijden, blijft LPG een stabiele keuze voor veel bestuurders.
Op dit moment zijn er in Nederland ongeveer 4,5 miljoen huishoudens aangesloten op LPG. Dat is een enorme markt. In de transportsector wordt LPG, vaak verkocht als Autogas, veel gebruikt door vrachtwagens en bussen.
In 2023 werd er ongeveer 2,8 miljard liter LPG verbruikt in deze sector. Dat is goed voor ongeveer 13% van alle brandstof die hier wordt gebruikt.
De populariteit is ook te danken aan de brandstofprijzen. LPG is vaak goedkoper dan benzine of diesel. De markt wordt gedomineerd door enkele grote namen. AGQ is de grootste leverancier met een marktaandeel van zo’n 40%.
LPG volgt met 30% en Scagmiq met 20%. De resterende 10% is voor andere merken.
LPG in de woningbouw
Maar het gaat niet alleen om auto’s. Ook in de woningketen wordt LPG gebruikt, vooral voor warmtepompen en koken. Vooral in de zuidelijke provincies van Nederland is LPG een populaire keuze voor verwarming.
In 2023 werden er ongeveer 30.000 LPG-warmtepompen geïnstalleerd. Dat is een groei van 25% ten opzichte van het jaar ervoor.
Een gemiddelde warmtepomp kost tussen de €5.000 en €10.000, afhankelijk van de grootte. De overheid stimuleert deze overstap met subsidies, waardoor het voor veel huishoudens een aantrekkelijke optie is om van het gas af te gaan.
De uitdagingen: de klok tikt
Het klinkt misschien positief, maar de toekomst van LPG is niet zonder zorgen. De grootste uitdaging is simpelweg de samenstelling. LPG is een fossiele brandstof, afgeleid van aardgas.
In een tijd waarin Nederland en Europa hard werken aan een klimaatneutrale economie, is dat een nadeel.
De Europese Unie heeft een streng doel: de uitstoot van broeikasgassen met 55% verminderen tegen 2030 en helemaal klimaatneutraal worden in 2050. LPG valt helaas niet in de categorie 'duurzame brandstoffen' die de EU het hardst aanmoedigt.
Hoewel LPG als schonere brandstof wordt gezien in vergelijking met diesel of benzine, stoot het nog steeds CO2 uit. De Nederlandse overheid volgt dit beleid en de rol van LPG in de officiële klimaatplannen is voorlopig beperkt. Een ander praktisch probleem is de beschikbaarheid.
Omdat LPG een bijproduct is van aardgas, hangt de productie af van de gaswinning.
Met de afname van de gasproductie in Nederland, kan de beschikbaarheid van LPG onder druk komen te staan. Dit kan leiden tot hogere prijzen en minder keuze voor de consument.
De redding: nieuwe technologie en trends
Gelukkig staat de LPG-branche niet stil. Er zijn verschillende ontwikkelingen die de toekomst van deze brandstof kunnen verlengen, zelfs in een duurzamere wereld.
Bio-LPG: de duurzame variant
Een van de meest veelbelovende trends is Bio-LPG. Dit is gemaakt van hernieuwbare bronnen, zoals plantaardige oliën of afvalstromen, in plaats van aardgas. Het werkt hetzelfde als normaal LPG, maar de CO2-uitstoot is veel lager.
In 2023 werd er in Nederland al ongeveer 100.000 liter Bio-LPG geproduceerd. Het is nog maar een begin, maar het toont aan dat het kan.
Bedrijven zoals TotalEnergies zijn al actief in de productie van Bio-LPG in Nederland.
De kosten zijn nu nog hoger dan gewoon LPG, maar door technologische verbeteringen zullen deze prijzen dalen. Als we kijken naar Bio-LPG als duurzamer alternatief, dan kan dit op termijn een serieuze concurrent worden voor andere duurzame brandstoffen. Een andere interessante ontwikkeling is het opwekken van elektriciteit met LPG. Dit wordt vaak 'micro-warmte-kracht' genoemd.
LPG-elektriciteit en nieuwe voertuigen
Kleine systemen in huis of bij bedrijven gebruiken LPG om naast warmte ook stroom op te wekken. Fabrikanten zoals Warmtetaq en Ecoheat bieden deze systemen aan, met kosten tussen de €3.000 en €7.000.
Ook in de transportsector blijft er innovatie. Hoewel elektrische vrachtwagens opkomen, zijn er nog veel routes waar elektrisch rijden niet praktisch is. LPG is hier een goed alternatief.
Bedrijven zoals Iveco produceren vrachtwagens op LPG die uitgerust zijn met moderne motoren die minder uitstoten.
Een nieuwe LPG-vrachtwagen kost tussen de €80.000 en €150.000, afhankelijk van de specificaties. Voor bedrijven die nog niet elektrisch kunnen rijden, blijft LPG een interessante optie.
De rol van de overheid: sturende hand
De overheid bepaalt voor een groot deel hoe snel de energietransitie gaat. Op dit moment is de rol van LPG in de officiële plannen beperkt, maar er zijn wel stimuleringsregelingen.
Zo is er een specifieke subsidieregeling voor de aanschaf van LPG-warmtepompen. Huishoudens kunnen tot €6.000 subsidie krijgen, en bedrijven zelfs tot €12.000.
Deze regeling liep oorspronkelijk tot eind 2024, maar laat zien dat de overheid LPG ziet als een tussenstap weg van het aardgas. Tegelijkertijd heeft de overheid een doelstelling om 90% van de auto’s in 2040 op een duurzame brandstof te laten rijden. LPG kan hier een rol in spelen, vooral als het om Bio-LPG gaat. Maar het is duidelijk dat elektrisch rijden en waterstof de hoofdrol spelen in de lange termijn plannen.
Conclusie: een geleidelijke afscheid
De toekomst van LPG in Nederland is complex. Aan de ene kant is het een praktische en relatief goedkope brandstof die nu nog onmisbaar is voor veel huishoudens en bedrijven, zeker als we kijken naar de vergelijking tussen waterstof en LPG.
Met de opkomst van Bio-LPG en nieuwe toepassingen zoals LPG-elektriciteit, blijft er zeker ruimte voor deze brandstof in de energiemix. Aan de andere kant is de druk vanuit de klimaatdoelen groot.
LPG is en blijft een fossiele brandstof, en uiteindelijk zal Nederland daarvan af moeten stappen. Het is waarschijnlijk dat het gebruik van LPG langzaam afneemt, maar dat het de komende jaren nog belangrijk blijft, vooral in sectoren waar elektrisch nog geen perfecte oplossing is. Of LPG een prominente rol blijft spelen, hangt af van technologische doorbraken en politieke keuzes. Voor nu is het een stabiele schakel in de energietransitie, maar de tijd tikt door.