LPG tank plaatsen in de reservewielruimte
Stel je voor: je rijdt voor een prikkie op LPG, terwijl je benzineprijs bij de pomp omhoog schiet. LPG is hot.
Het is goedkoper, schoner en steeds meer auto’s zijn ervoor geschikt. Maar er is één groot probleem: waar laat je die gasbak?
Je reservewiel is vaak het eerste wat sneuvelt. De reservewielruimte lijkt dan de ideale plek. Maar is dat wel zo verstandig? In dit artikel duiken we diep in de wereld van LPG-tanks in de kofferbak. We praten over ruimte, veiligheid, kosten en wat je echt moet weten voordat je de sleutel omdraait.
Waarom kiezen voor de reservewielruimte?
De meeste auto’s hebben tegenwoordig een thuiskomerset in plaats van een volwaardig reservewiel. Dat betekent: een lege ruimte in de kofferbak.
Een plek die vaak precies groot genoeg is voor een ronde of rechthoekige LPG-tank. Het grote voordeel? De tank zit verborgen. Je ziet hem niet zitten, en je verliest geen laadruimte onder de auto.
De voordelen op een rij
Bovendien is de kofferbak een relatief droge en schone omgeving, beschermd tegen opspattend water en steenslag.
Het is een logische plek om te beginnen. Waarom zou je überhaupt voor deze locatie kiezen? Ten eerste het design: de tank zit uit het zicht, wat de auto esthetisch aantrekkelijker houdt.
Ten tweede de bescherming: in de auto is de tank minder kwetsbaar voor roest en corrosie dan onder de auto. En ten derde de ruimte: een standaard tank van 40 tot 50 liter past vaak precies in de uitsparing voor het wiel.
Techniek: Wat komt er allemaal bij kijken?
Een LPG-installatie is meer dan alleen een bak gas in je kofferbak hangen.
De belangrijkste onderdelen
Het is een precisieklus die alleen door een gecertificeerde monteur mag worden uitgevoerd. Waarom? Omdat het om brandbare stof gaat en de techniek complex is.
Een verkeerde installatie kan leiden tot lekkages of erger. Een complete installatie bestaat uit een aantal vaste componenten. Hieronder vallen de tank, de verdamper, de injectoren en de leidingen.
- De Tank: Dit is het hart van het systeem. Standaard tanks zijn gemaakt van hoogwaardig staal of RVS en hebben een inhoud van 40, 50 of soms 60 liter. Ze moeten voldoen aan de strenge Europese norm EN 13406. Merken als Prins, BRC en Webasto zijn de marktleiders. Een goede tank kost tussen de €800 en €1500, afhankelijk van het merk en de garantie.
- De Verdamper & Mengklep: LPG zit in de tank als vloeistof, maar de motor heeft gas nodig. De verdamper warmt de LPG op zodat het verdampt. Dit onderdeel zit vaak verborgen onder de auto of soms in de kofferbak, afhankelijk van de ruimte.
- Injectoren: Deze spuiten het gas in de motor. Er zijn verschillende types, zoals de traditionele injecties of de modernere 'sequential' systemen. De keuze hangt af van je motortype. Kosten: ongeveer €300 tot €800 per stuk.
- De ECU (Electronic Control Unit): Dit is het brein. Een extra computer die de benzine-injectie overneemt zodra je overschakelt op LPG. Zonder deze aanpassing loopt de motor niet soepel.
Veiligheid en Regelgeving: Wat zegt de wet?
In Nederland is de wetgeving rondom LPG-installaties streng. De Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) houdt een vinger aan de pols.
De RDW-keuring
Je mag niet zomaar een tank in je auto bouwen. De installatie moet goedgekeurd zijn en voorzien van een Europees keurmerk. Voordat je de weg op mag, moet de auto gekeurd worden. De installateur zorgt voor de benodigde papieren, maar jij moet als eigenaar de LPG-installatie aanmelden bij het RDW.
Dit gebeurt via een zogenaamde ‘typegoedkeuring’ of een individuele keuring. De tank moet in de reservewielruimte vaak beschermd worden door een brandwerende plaat.
Dit is een plaat die de tank scheidt van de inhoud van de kofferbak (zoals boodschappen of tassen) en die bij brand de uitbreiding tegenhoudt.
Let op: de tank mag nooit vastgezet worden met simpele banden of spanbanden. Hij moet gemonteerd worden op een speciaal frame dat bevestigd is aan de autostructuur. Dit voorkomt dat de tank door de auto vliegt bij een aanrijding.
De Kosten: Is het de investering waard?
De initiële investering voor LPG is hoog, maar wie kiest voor een betrouwbaar Vialle LPG systeem, ziet de terugverdientijd vaak snel omslaan in pure besparing.
- LPG-tank (40-50 liter): €800 - €1500
- Verdamper en mengklep: €300 - €600
- Injectoren en leidingen: €400 - €900
- ECU en bedieningspaneel: €200 - €500
- Installatie (arbeid): €800 - €1500
- RDW-keuring en papierwerk: €100 - €300
Vooral als je veel rijdt. Hieronder een overzicht van de gemiddelde kosten voor een installatie in de reservewielruimte. Totaal: reken op een bedrag tussen de €2.500 en €5.000. Dat klinkt veel, maar als je 30.000 kilometer per jaar rijdt, heb je de investering vaak binnen 2 tot 3 jaar terugverdiend door de lagere brandstofkosten.
Voordelen van een tank in de kofferbak
- Meer laadruimte onder de auto: Omdat de tank in de kofferbak zit, blijft de ruimte onder de auto vrij voor een reservewiel of andere spullen.
- Bescherming: De tank zit droog en schoon, ver weg van pekel en vuil op de weg.
- Discreet: Je ziet van buitenaf niets van de installatie.
- Lagere brandstofkosten: LPG is vaak de helft goedkoper dan benzine.
Nadelen en aandachtspunten
Natuurlijk zitten er ook nadelen aan. Het is belangrijk om deze te kennen voordat je begint.
- Verlies van reservewiel: Als je kiest voor een tank in de reservewielruimte, is er geen plek meer voor een echt reservewiel. Je bent aangewezen op een thuiskomerset (spuitbus en compressor) of pechhulp.
- Gewicht: Een volle LPG-tank van 50 liter voegt ongeveer 35 tot 40 kilo toe aan het leeggewicht van je auto. Dit kan de handling licht beïnvloeden, maar meestal is dit verwaarloosbaar.
- Brandstofverbruik: LPG heeft een iets hoger verbruik dan benzine (ongeveer 10-15% meer liter per 100 km), maar door de lagere prijs per liter blijf je goedkoper uit.
- Capaciteit: Een tank van 40 liter geeft je ongeveer 400 tot 500 km actieradius, afhankelijk van je rijstijl. Voor lange trips moet je dus wel tanken.
Onderhoud en Levensduur
Een LPG-installatie vraagt om regelmatig onderhoud, al is het minder complex dan veel mensen denken. De tank zelf heeft een beperkte levensduur.
Wat moet er jaarlijks gebeuren?
In Nederland moeten stalen LPG-tanks elke 10 jaar gekeurd worden (sinds 2019 geldt dit voor nieuwe installaties, bestaande tanks hebben vaak nog een langere termijn, check dit altijd). RVS-tanks hebben vaak een langere levensduur. Daarnaast is het verstandig om de verdamper en de leidingen jaarlijks te laten controleren op lekkages door een specialist.
De meeste installateurs bieden een onderhoudscontract aan, wat vaak voordeliger is. Een tip: gebruik altijd een LPG-filter.
Dit voorkomt dat vuil in de injectoren komt, wat de motor kan beschadigen. Vervang dit filter elke 15.000 tot 20.000 kilometer.
Conclusie: Is het iets voor jou?
Het plaatsen van een LPG-tank in de reservewielruimte is een slimme oplossing voor bestuurders die ruimte willen besparen, zoals blijkt uit diverse Volkswagen Golf op LPG ervaringen.
Het is technisch veilig mits het goed wordt uitgevoerd door een professional. De kosten zijn aan de hoge kant, maar de brandstofbesparing is reëel.
Als je vaak lange afstanden rijdt en je geen probleem hebt met het verlies van een reservewiel, is dit een uitstekende optie. Bedenk wel dat je altijd afhankelijk bent van LPG-stations (hoewel die in Nederland ruim voorhanden zijn). Twijfel je? Vraag altijd advies bij een gespecialiseerde LPG-installateur. Zij kunnen de precieze afmetingen van je auto bekijken, je informeren over hoe lang je de auto kwijt bent en een passend advies geven.