Dacia met fabriek LPG voordeligste optie
Stel je voor: je staat bij de pomp, kijkt naar de brandstofprijzen en voelt een lichte paniek. Je wilt weg, je wilt rijden, maar je portemonnee protesteert. Herkenbaar?
Voor veel Nederlanders is de zoektocht naar een betaalbare, zuinige en praktische auto een dagelijkse uitdaging.
In een tijd waarin de kosten voor brandstof en verzekeringen alleen maar stijgen, is een slimme keuze essentieel. En precies daar komt Dacia om de hoek kijken, specifiek met hun modellen die standaard vanuit de fabriek zijn uitgerust met een LPG-installatie. Het is geen geheim dat Dacia de markt op zijn kop heeft gezet, maar als het gaat om de laagste totale kosten, is hun LPG-aanbod simpelweg onslagbaar. Laten we eens kijken waarom dit de meest verstandige investering is die je kunt doen.
Waarom kiezen voor een fabrieks-LPG?
Veel mensen denken bij LPG direct aan een ouderwetse, zware na-installatie in de kofferbak. Dat was vroeger misschien zo, maar Dacia doet het anders.
Zij bieden LPG rechtstreeks uit de fabriek. Dit klinkt misschien als een detail, maar het maakt een wereld van verschil in betrouwbaarheid en kosten. Een auto die nieuw de fabriek verlaat met LPG, is specifiek daarop ontworpen.
De motor, de brandstofleidingen en de elektronica zijn perfect op elkaar afgestemd.
Dit zorgt voor een stuk meer rust in je hoofd. Je hebt geen gedoe met aparte garanties voor de motor en de LPG-installatie; het valt gewoon onder de standaard fabrieksgarantie. Bovendien is de kofferbak vaak gewoon volledig bruikbaar, omdat het reservetankje slim is weggewerkt. Daarnaast is de aanschafprijs direct lager.
Omdat Dacia bekend staat om zijn efficiënte productie en eenvoudige, robuuste techniek, liggen de kosten voor een LPG-variant vaak maar een klein stukje boven die van een normale benzineversie. Bij andere merken is het verschil vaak veel groter. Dit maakt de Dacia LPG-modellen direct zeer aantrekkelijk voor de portemonnee.
De modellen die de show stelen
Dacia heeft een paar pareltjes in de showroom staan die standaard op LPG kunnen draaien. Ze zijn praktisch, zien er goed uit en kosten bijna niets in onderhoud en brandstof.
Dacia Sandero: De compacte krachtpatser
De Dacia Sandero is misschien wel de ultieme stadsauto die meer kan dan je verwacht. Hij is compact genoeg om overal te parkeren, maar van binnen ruimer dan veel concurrenten. Voor wie op zoek is naar de laagste maandlasten, is de Sandero LPG een absolute aanrader.
Deze hatchback wordt aangedreven door een 1.6 liter benzinemotor met 109 pk.
Deze motor is al jaren een bewezen krachtpatser en is specifiek afgestemd op het rijden op LPG. Het verbruik ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter LPG per 100 kilometer. Omdat LPG vaak ruim de helft goedkoper is dan benzine, scheelt dit enorm in de portemonnee.
De CO2-uitstoot ligt rond de 135-150 gram per kilometer, wat hem ook nog eens fiscaal interessant maakt. Qua prijs begint de Sandero LPG rond de €19.500,- voor de basisuitvoering.
Dacia Duster: De avonturier met lage kosten
Voor dit geld krijg je airconditioning, moderne veiligheidssystemen en natuurlijk die voordelige LPG-installatie.
De duurdere uitvoeringen, zoals de Expression, kosten ongeveer €23.000,-. Voor gezinnen of singles die veel korte en middellange ritten maken, is dit een onverslaanbare optie. Als je iets meer ruimte en een hogere zitpositie wilt, is de Dacia Duster de logische keuze. Deze compacte SUV is al jaren een verkoophit in Nederland, en de LPG-variant maakt dat alleen maar sterker.
De Duster voelt zich net zo thuis in de stad als op de camping of op een gravelweg. Ook de Duster LPG maakt gebruik van de betrouwbare 1.6 liter motor met 109 pk.
Ondanks het zwaardere gewicht van een SUV, blijft het verbruik redelijk beheersbaar: ongeveer 4,8 tot 5,2 liter LPG per 100 kilometer. De CO2-uitstoot ligt hier rond de 120-135 gram per kilometer. Dit zijn cijfers waar je als bestuurder blij van wordt, zeker als je bedenkt dat de wegenbelasting voor auto's met een lage uitstoot vaak lager is.
De prijzen voor de Duster LPG variëren per uitvoering. De instapper, de Access, start rond de €22.000,-.
Wil je meer luxe, zoals airconditioning, een multimediasysteem en parkeersensoren? Dan kijk je naar de Comfort of Signature uitvoeringen, die oplopen tot ongeveer €26.000,-. Voor deze prijs krijg je een compleet uitgeruste SUV met LPG, iets wat bij andere merken vaak beduidend duurder is.
De cijfers: Wat betekent dit voor je portemonnee?
Het echte voordeel van een Dacia LPG zit hem in de totale kosten, zeker als je het vergelijkt met Peugeot en Citroën op LPG ervaringen. Laten we even heel simpel rekenen. Stel je rijdt gemiddeld 20.000 kilometer per jaar.
De brandstofkosten voor een benzineauto liggen al snel op €0,20 tot €0,25 per kilometer, afhankelijk van de prijs aan de pomp.
Bij een Dacia LPG liggen de kosten voor LPG vaak rond de €0,12 tot €0,15 per kilometer. Ook bij een Skoda op LPG met fabrieks- of na-inbouw scheelt dat op jaarbasis al snel €1.500,- aan brandstof alleen.
Daarnaast is er de wegenbelasting. Hoewel er geen specifieke subsidieregeling meer is voor LPG-auto's, profiteren ze vaak van een gunstigere bijtelling of motorrijtuigenbelasting dan zwaardere dieselauto's. Voor een Dacia Sandero LPG betaal je in de laagste schaal ongeveer €170,- per jaar.
Voor de Duster LPG ligt dit rond de €165,-. Dit zijn bedragen die meevallen, zeker in vergelijking met de wegenbelasting voor een gemiddelde diesel.
Verder zijn de onderhoudskosten laag. Dacia’s zijn gebouwd om lang mee te gaan zonder complexe techniek. De garantie van 2 jaar of 60.000 kilometer dekt ook de LPG-installatie volledig. Mocht er iets defect zijn aan de LPG-componenten, dan wordt dit gewoon vergoed. De LPG-filter moet af en toe vervangen worden, maar dit zijn kleine bedragen die je snel weer terugverdient.
De voordelen van LPG op een rij
Naast de lage prijs van de auto zelf, zijn er nog meer redenen waarom LPG een slimme keuze is. Zo zien we dat Opel en Chevrolet op LPG veelgekozen combinaties zijn. Ten eerste is LPG schoner dan benzine en diesel.
De uitstoot van fijnstof en stikstofoxiden is lager, wat bijdraagt aan een betere luchtkwaliteit.
Hoewel de CO2-uitstoot iets hoger kan zijn dan bij een moderne benzine-auto, is de totale milieu-impact vaak gunstiger. Ten tweede is LPG stiller. Een LPG-motor loopt vaak rustiger dan een benzinemotor, wat het rijcomfort verbetert.
Zeker in de stad merk je dit verschil. Ten derde is de actieradius groot. Doordat LPG lichter is dan benzine en vaak in een aparte tank wordt meegenomen, kun je met een volle tank zowel op benzine als op LPG een flinke afstand afleggen zonder te hoeven bijtanken. En tot slot: de infrastructuur.
In Nederland vind je steeds meer tankstations die LPG aanbieden. Het is geen niche meer, maar een volwaardige brandstofsoort die overal verkrijgbaar is.
Conclusie: De slimste keuze voor de Nederlandse rijder
Als je kijkt naar de combinatie van aanschafprijs, brandstofkosten, belastingvoordelen en betrouwbaarheid, dan is Dacia met fabrieks-LPG op dit moment de voordeligste optie op de markt. Of je nu kiest voor de compacte Sandero of de ruime Duster, je krijgt een auto die weinig vraagt en veel geeft.
De techniek is eenvoudig maar effectief, de garantie is goed en de maandlasten zijn laag.
Zelfs als je de Logan LPG als occasion overweegt, blijft dit een slimme keuze voor wie nog minder wil uitgeven. Voor de Nederlandse rijder die waarde hecht aan een lage(re) brandstofrekening en een betaalbare auto, is Dacia de logische en verstandige keuze. Het is een merk dat bewijst dat zuinig rijden niet duur hoeft te zijn.
Dus, de volgende keer dat je bij de pomp staat, denk dan aan Dacia. Je portemonnee zal je dankbaar zijn.